Die Preise für flüssiges Biomethan (LBM) in Rotterdam sind erheblich gestiegen und haben sich von einem Rabatt von 2 Dollar pro Tonne auf eine Gebühr von 48 Dollar pro Tonne im Vergleich zu verflüssigtem Erdgas (LNG) verändert. Diese Preisänderung ist insbesondere für Schiffe mit Otto-Mittelmotoren (Otto MS) bemerkbar. Für Schiffe mit langsamen Dieselmotoren (diesel SS) hat sich der vorherige Rabatt von 6 Dollar pro Tonne auf eine Gebühr von 43 Dollar pro Tonne geändert.
Rückgang des kumulierten Wertes von LBM und Auswirkungen auf die Preise
Der kumulierte Index FuelEU OceanScore ist um 15,35 Euro pro Tonne, was 17 Dollar pro Tonne entspricht, gesunken und beträgt nun 80,45 Euro pro Tonne, was 90 Dollar pro Tonne entspricht. Dieser Rückgang hat zu einer Abnahme des kumulierten Wertes von LBM und einem Anstieg seiner Preise geführt. In der vergangenen Woche stieg der Preis für LBM je nach Motortyp um 133 bis 141 Dollar pro Tonne, während der Preis für LNG um 84 bis 92 Dollar pro Tonne anstieg. Dies geschieht, während der kumulierte Wert von LBM für Reisen innerhalb der Europäischen Union auf 53 bis 62 Dollar pro Tonne gesunken ist.
Weitere Veränderungen im Kraftstoffmarkt
Der Preis für LSMGO in Rotterdam beträgt 94 Dollar pro Tonne Rabatt im Vergleich zu LNG (Otto MS) und 137 Dollar pro Tonne Rabatt im Vergleich zu LBM (Otto MS). Währenddessen ist der Preis für LSMGO in der vergangenen Woche um 74 Dollar pro Tonne gesunken, während der Preis für HSFO um 21 Dollar pro Tonne gestiegen ist.
In Singapur wurden ebenfalls erhebliche Veränderungen beobachtet; der Preis für LSMGO ist um 120 Dollar pro Tonne gesunken, während HSFO um 37 Dollar pro Tonne und VLSFO um 22 Dollar pro Tonne gestiegen sind. Gleichzeitig ist B100 in Rotterdam um 5 Dollar pro Tonne gestiegen und sein Rabatt im Vergleich zu VLSFO ist auf 133 Dollar pro Tonne gesunken.
Insgesamt zeigt der Anstieg der Preise für LBM und LNG in Rotterdam aufgrund von Marktveränderungen und dem Rückgang des kumulierten Wertes dieser Brennstoffe ernsthafte Veränderungen in der Energieversorgungs- und -nachfragekette in Europa. Diese Veränderungen könnten erhebliche Auswirkungen auf die Energiemärkte in der Zukunft haben.
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