Der Dieselpreis in den Vereinigten Staaten von Amerika hat im Durchschnitt 6,50 Dollar pro Gallone erreicht und in einigen Regionen wie Kalifornien über 8,40 Dollar zugenommen. Diese Preiserhöhung erfolgt, während der Rohölpreis unter den historischen Höchstständen liegt. Jüngste Analysen zeigen, dass der Hauptgrund für diesen Anstieg der Mangel an Dieselangebot im Vergleich zur Nachfrage ist.
Einflussfaktoren auf den Dieselpreis
Analysen zeigen, dass der Rohölpreis und der Dieselpreis miteinander verbunden sind, jedoch keineswegs austauschbar sind. Rohöl dient als Rohstoff für die Dieselproduktion, während Diesel ein Endprodukt ist, das durch das Raffineriesystem beeinflusst wird. Derzeit sieht sich der Markt einem Dieselangebotmangel gegenüber, der zur Preiserhöhung beigetragen hat.
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Die Gewinnspanne der Raffinerien, die auch als "Diesel Crack Spread" bekannt ist, zeigt den Unterschied zwischen dem Marktwert von Diesel und Rohöl. Laut Statistiken erreichte diese Spanne Mitte August 2023 einen Rekord von 100 Dollar pro Barrel. Darüber hinaus sind die Raffineriemargen für Diesel in Asien ebenfalls auf über 87 Dollar pro Barrel gestiegen.
Globale und interne Auswirkungen
Mehrere Faktoren haben gleichzeitig die Dieselversorgung beeinflusst. Drohnenangriffe in der Ukraine auf große Raffinerien in Russland haben die Produktion verringert oder die Anlagen stillgelegt. Darüber hinaus hat Russland einige seiner Brennstoffexporte eingeschränkt, um die inländische Versorgung zu schützen. Als einer der größten Diesel- und Heizölexporteure der Welt hat dieser Mangel weitreichende Auswirkungen, die über die eigenen Grenzen hinausgehen.
Im Nahen Osten gibt es ähnliche Krisen. Die Raffinerie- und Exportinfrastruktur ist aufgrund von Konflikten mit dem Iran beschädigt, und der Transport durch die Straße von Hormus ist stark eingeschränkt. Schätzungen zufolge haben die Störungen durch Russland und den Golf von Persien fast 1,6 Millionen Barrel pro Tag an Diesel- und Heizölexporten eliminiert. Dies ist ein erheblicher Rückgang in einem Markt, der von Anfang an nicht über viel zusätzliche Kapazität verfügte.
In den Vereinigten Staaten ist die Schließung von Raffinerien ebenfalls Teil der Geschichte. Die betriebsbereite Raffineriekapazität in den Vereinigten Staaten erreichte Anfang 2020 fast 19 Millionen Barrel pro Tag, fiel jedoch während der Pandemie stark. Laut Daten der Energieinformationsbehörde betrug die Kapazität Anfang 2026 etwa 18,16 Millionen Barrel pro Tag und fiel bis Juni auf 18,03 Millionen Barrel. Dies ist ein erheblicher Rückgang der Kapazität im Vergleich zum Höchststand von 2020 und hat das System in Zeiten von Störungen mit einem Mangel konfrontiert.
Dennoch zeigen die Statistiken, dass die Raffineriekapazität zwischen 2022 und 2025 relativ gestiegen ist. Einzelne Schließungen haben verschiedene Gründe, darunter wirtschaftliche Probleme, Umstellung auf die Produktion von erneuerbaren Brennstoffen, sturmbedingte Schäden und regionale regulatorische Druck.
Schließlich kann trotz der steigenden Gewinnspannen der Raffinerien und hohen Einnahmen dieser Preisanstieg nicht einfach als Wucher interpretiert werden. Die hohen Dieselpreise, die gleichzeitig die Raffinerien anregen, die Produktion zu erhöhen, spiegeln ernsthafte Herausforderungen in der Lieferkette und der Nachfrage wider.
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