Der Preisanstieg bei Supertankern über Neubauten ist auf den beispiellosen Boom im Öltransport im Persischen Golf zurückzuführen. Laut den erfassten Daten hat der Wert von gebrauchten Supertankern erstmals die von Neubauten überstiegen.
Wettbewerb auf dem Markt für Supertanker
Schiffsbesitzer haben sich auf einen Markt eingelassen, der laut einem der Makler "verrückt" ist, um von den hohen Frachtraten im Persischen Golf zu profitieren. In diesem Zusammenhang sind die Preise für Tanker, die 5 und 10 Jahre alt sind, stark gestiegen, und die Geschäfte werden anstelle von mehreren Wochen innerhalb weniger Tage abgeschlossen. Makler suchen nach Schiffen, die schneller geliefert werden können.
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Transportpreise und Schiffskapazität
Laut Financial Times sind die Transportpreise für Öl aus dem Nahen Osten nach Asien mit großen Tankern (VLCC) auf 1,2 Millionen Dollar pro Tag gestiegen, was die Preise der Schiffe in die Höhe treibt. Jeder der genannten Supertanker hat eine Transportkapazität von 2 Millionen Barrel Öl.
In der vergangenen Woche wurden mehrere Schiffe, die vor 2016 gebaut wurden, zu Preisen von 150 Millionen Dollar oder mehr verkauft. Während der Durchschnittspreis für Neubauten bei 135 Millionen Dollar lag. Solche Bedingungen haben dazu geführt, dass der Wert älterer Schiffe die von neu gebauten übersteigt, und zeigen, dass die Geschwindigkeit der Verfügbarkeit eines Schiffes jetzt eine größere Rolle bei der Preisgestaltung spielt als dessen Alter.
Der CEO der belgischen Reederei CMB Tech sagte zu diesen Entwicklungen: "Ich glaube nicht, dass ich in meinem Leben jemals wieder einen solchen Markt sehen werde. Etwas, das einmal pro Generation passiert."
Die Daten zum Schiffsbesitz zeigen, dass ein neu gebauter Tanker von Dinakam für 200 Millionen Dollar verkauft wurde. Dieser Betrag gehört zu den höchsten bisher registrierten Preisen, und der Gesamtpreis für Tanker ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um ein Drittel gestiegen.
Staatliche Ölgesellschaften im Nahen Osten, insbesondere die Kuwait Petroleum Corporation, gehören zu den neuen Akteuren auf diesem Markt. Auch die ADNOC aus den Vereinigten Arabischen Emiraten hat in den letzten zwei Monaten mindestens sechs Supertanker gekauft.
Trotz der hohen Preise zögern die Eigentümer von Supertankern, ihre Schiffe zu verkaufen. Sie möchten von den beispiellosen hohen Raten profitieren. Mehrere Schiffsbesitzer haben auch gewarnt, dass eine Einigung über Frieden und die Öffnung der Straße zu einem Marktzusammenbruch führen könnte.
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