Mike Summers, Präsident und CEO des American Petroleum Institute (API), warnte in einem Artikel, der in der Wall Street Journal veröffentlicht wurde, vor den negativen Auswirkungen der vorgeschlagenen Verbote für Dieselexporte aus den Vereinigten Staaten. Er erklärte, dass diese Einschränkungen zu einer Verringerung der Produktion in den heimischen Raffinerien und damit zu einer Verschärfung der globalen Treibstoffknappheit führen könnten.
Gründe für den Dieselmangel
Nach Angaben von Summers ist der derzeitige Dieselengpass auf Störungen in den globalen Raffinerie- und Energieströmen zurückzuführen und nicht auf übermäßige Exporte aus den Vereinigten Staaten. Er verwies auf Störungen in der Straße von Hormuz und Angriffe auf russische Raffinerien als Schlüsselfaktoren für die Verringerung des globalen Treibstoffangebots. Derzeit liegt der Dieselpreis in den Vereinigten Staaten bei über 6 Dollar pro Gallone, und die Bestände sind auf den niedrigsten historischen Stand gefallen.
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Folgen des Exportverbots
Summers wies darauf hin, dass die Küsten des Golf von Mexiko im vergangenen Jahr fast 90 Prozent der Dieselexporte der Vereinigten Staaten ausmachten. Er merkte auch an, dass Exportbeschränkungen die Raffinerien zwingen könnten, ihre Produktion zu reduzieren, da diese Region mehr Diesel produziert, als sie verbraucht, und nicht in der Lage ist, überschüssigen Treibstoff leicht auf andere Binnenmärkte zu lenken.
Schätzungen von S&P Global zufolge könnte ein Exportverbot die Produktion der Raffinerien in den Vereinigten Staaten um bis zu 1,9 Millionen Barrel pro Tag und die Benzinproduktion um bis zu 750.000 Barrel pro Tag reduzieren. Diese Produktionsreduzierung wird sich auch auf die Produktion von Flugbenzin und anderen raffinierten Produkten auswirken.
Statt die Exporte zu beschränken, forderte Summers Maßnahmen zur Erhöhung des Angebots und zur Verbesserung des innerstaatlichen Treibstofftransports. Diese Maßnahmen umfassen die Verlängerung von Ausnahmen des Jones Act, die Erleichterung bestimmter Bestimmungen der Standards für erneuerbare Treibstoffe, die Koordination bei der Freigabe von Reserven mit Verbündeten und die Verfolgung von Genehmigungsreformen für Energie- und Verkehrsinfrastrukturen.
Derzeit wurde eine Ausnahme des Jones Act, die den innerstaatlichen Energietransport erleichtert, bis zum 15. November verlängert. Summers betonte auch die Notwendigkeit, die Energieströme durch die Straße von Hormuz wiederherzustellen, und sagte, dass ein verbesserter globaler Zugang zu Treibstoff eine nachhaltigere Lösung als die Einschränkung der Exporte aus den Vereinigten Staaten sein könnte.
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