Jafar Ghaderi, Abgeordneter der Menschen von Shiraz und Zarqan im Parlament, erklärte, dass die Provinz Fars trotz großer Stahl-, Petrochemie- und Bergbauunternehmen nicht über die entsprechenden Schieneninfrastrukturen verfügt, die ihren wirtschaftlichen Kapazitäten entsprechen. Er fügte hinzu, dass die Fertigstellung der Eisenbahn Shiraz-Bushehr und Shiraz-Gol-Gohar als Teil des logistischen Netzwerks der Industrie in Fars betrachtet werden sollte.
Betonung der Priorität von Eisenbahnprojekten
Ghaderi erklärte: Von den insgesamt 17 Abschnitten der Strecke Shiraz-Bushehr können die ersten fünf Abschnitte priorisiert werden, und die Kapazitäten der großen Industrien der Provinz können zur Finanzierung und Beschleunigung ihrer Umsetzung genutzt werden. Auch vier Abschnitte der Linie Shiraz-Gol-Gohar können mit Hilfe der Kapazitäten der großen Stahl- und Bergbauindustrien der Provinz in die Umsetzungsphase gelangen.
Vorgeschlagenes Modell zur Finanzierung der Projekte
Er äußerte sich zum vorgeschlagenen Modell zur Finanzierung dieser Projekte und erklärte, dass in diesem Modell 40 Prozent der Kosten jedes Abschnitts von der betroffenen Industrie, 30 Prozent von der Privatwirtschaft und Investitionsgesellschaften und 30 Prozent von der Regierung gedeckt werden können. Ghaderi betonte, dass die Einzelheiten dieses Modells auf der Grundlage wirtschaftlicher Studien und der Mechanismen zur Kapitalrückführung festgelegt werden sollten.
Der Abgeordnete von Shiraz und Zarqan wies auf das hohe Volumen des Transports von Rohstoffen und Produkten der Industrie über Straßen hin und bemerkte, dass die Verlagerung eines Teils dieser Last auf die Schiene die Transportkosten, den Kraftstoffverbrauch und die Abnutzung der Flotte und Straßen senken kann. Die Anbindung der Industrie in Fars an das Schienennetz des Landes erleichtert den Zugang zu Produktions- und Verbrauchszentren im Inland sowie zu den südlichen Häfen.
Beteiligung der Industrie an Infrastrukturprojekten
Ghaderi fügte hinzu: Wenn die 9 angestrebten Abschnitte in den beiden Strecken Shiraz-Gol-Gohar und Shiraz-Bushehr mit der Beteiligung der Industrie in die Umsetzungsphase eintreten, kann diese Erfahrung auch zur Finanzierung anderer Abschnitte der Strecke Shiraz-Bushehr genutzt werden. Er betonte, dass die großen Industrien in Fars durch Investitionen in die Infrastruktur, die mit ihren wirtschaftlichen Interessen verbunden ist, ein Modell für die Beteiligung der Interessengruppen an den Infrastrukturprojekten des Landes schaffen können.
Abschließend betonte Ghaderi, dass die genaue Berechnung der direkten Vorteile der großen Industrien in Fars für die Finanzierung dieser 9 Abschnitte im Rahmen eines transparenten wirtschaftlichen Modells definiert werden muss, um einen Teil der benötigten Ressourcen für das Projekt aus den Kapazitäten der Industrie, der Privatwirtschaft und der Regierung zu decken und einen der wichtigsten fehlenden Glieder in der Produktions- und Exportkette von Fars zum Abschluss zu bringen.
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