Inmarsat hat kürzlich sein maritimes Sicherheitsdaten-Hub mit dem Ziel gestartet, die Qualität der Informationen in der Schifffahrtsindustrie zu erhöhen. Dieses Hub kombiniert Notfalldaten des Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) mit neuen Analysen von maritimen Sicherheitsübertragungen.
Datenanalyse und maritime Risiken
Diese Plattform bietet einzigartige Einblicke in globale Schifffahrtsrisiken und hilft, Muster und Trends zu identifizieren. Diese Informationen tragen zur Identifizierung der Auswirkungen von Umweltgefahren, operationellen Druck und geopolitischen Instabilitäten auf die Sicherheit auf See bei.
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Im Jahr 2025 wurden von insgesamt 106.975 maritimen Sicherheitsübertragungen 2,6 Prozent als "dringend" gekennzeichnet. Inmarsat hat analysiert, dass 84,6 Prozent dieser Fälle mit Wetterbedingungen zusammenhängen, wobei Stürme und schwere Unwetter 75 Prozent und 20 Prozent der wetterbedingten Risiken ausmachen. Interessanterweise machen tropische Stürme nur 4 Prozent dieser Risiken aus, sind jedoch für über 99 Prozent der wetterbedingten Notfallmeldungen verantwortlich.
Management von Wetterrisiken und Schulung der Besatzung
Forschungen von Inmarsat zeigen, dass im Durchschnitt etwa 10 Wetterwarnungen in den 12 Stunden vor einem Notfall ausgestrahlt werden. Dies zeigt eine klare Beziehung zwischen gefährlichen Wetterbedingungen und erhöhten operationellen Risiken.
Olli Suninen, Programmleiter bei Fintraffic VTS, hat darauf hingewiesen, dass ein Sturm nicht für jedes Schiff gleich gefährlich ist und verschiedene Faktoren wie Größe, Typ, Fähigkeiten und operationale Bedingungen des Schiffs Einfluss haben. Der Zugang zu genaueren Daten über die Verwundbarkeit von Schiffen gegenüber extremen Wetterbedingungen kann der Besatzung helfen, Notfallsituationen zu vermeiden.
Professor Momoko Kitada, Leiter der Abteilung für maritime Ausbildung an der World Maritime University, erklärte, dass Simulatoren verschiedene Szenarien simulieren können, damit die Besatzung auf Herausforderungen reagieren kann, ohne auf das Eintreten solcher Bedingungen auf See warten zu müssen.
Obwohl Inmarsat im Jahr 2025 weniger GMDSS-Anrufe (741 Anrufe) im Vergleich zu den Jahren 2023 und 2024 (jeweils 788 und 801 Anrufe) erhalten hat, entspricht dieser Trend in den letzten drei Jahren insgesamt den historischen Durchschnittswerten und zeigt die anhaltenden Sicherheitsherausforderungen in der Schifffahrtsindustrie.
Im Jahr 2025 konzentrierten sich die meisten Notfallaktivitäten auf große Handelsschiffe, die in globalen Handels- und Energieschifffahrtskorridoren tätig sind. Tanker hatten mit 203 Anrufen die meisten Anrufe, während Frachtschiffe, Massengutschiffe, Offshore-Schiffe und Containerschiffe ebenfalls in den folgenden Rängen lagen.
Laurent Parenté, Generaldirektor der International Mobile Satellite Organization (IMSO), betonte, dass die Stabilität der GMDSS-Daten von Inmarsat nicht auf eine Verbesserung hinweist, sondern Veränderungen in den bestehenden Risiken widerspiegelt.
Inmarsat hilft der maritimen Industrie, einen proaktiveren Ansatz zur Verwaltung von Risiken zu verfolgen, indem es neue Bedrohungen wie digitale Kriege, Störungen und Manipulationen globaler Navigationssignale überprüft. John Dad, Leiter der maritimen Sicherheit bei Inmarsat, erklärte, dass der Wert der maritimen Sicherheitsinformationen darin besteht, den Schiffen und Schifffahrtsbetreibern die notwendige Zeit für fundierte Entscheidungen zu geben.
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