Die Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL), eines der größten staatlichen Raffinerien Indiens, sieht sich ernsthaften Herausforderungen bei der Bereitstellung von Öltankern für den Transport von Fracht aus der Straße von Hormus gegenüber. Vikas Kaushal, der Präsident des Unternehmens, erklärte in einem Interview in Abu Dhabi, dass die Ölströme aus dem Persischen Golf auf ein Niveau nahe vor dem Krieg gestiegen sind, und dass Käufer weiterhin mit einem Mangel an Schiffen und spontanen Entscheidungen der Schiffseigentümer konfrontiert sind, um kein Risiko in der Straße von Hormus einzugehen.
Herausforderungen bei der Anmietung von Schiffen
Kaushal sagte in diesem Interview: "Die Hauptschwierigkeit war die Anmietung von Schiffen. Selbst wenn wir Rohöl zum Kauf aus dem Persischen Golf haben, ist es manchmal schwierig, ein Schiff für die verfügbaren Ladezeiten zu finden." Er fügte hinzu: "Manchmal wird ein Schiff gebucht und dann sagen die Eigentümer in letzter Minute, dass sie es nicht tun können." Vor dem Krieg führte HPCL normalerweise ihre Ladungen aus dem Inneren des Golfs durch, aber der Mangel an Schiffen, die Kriegsrealitäten und die Unwilligkeit der Schiffseigentümer, in dieser Route Risiken einzugehen, haben dazu geführt, dass das Unternehmen auf den Spotmarkt umgestiegen ist und die Lieferungen direkt in seinen Raffinerien organisiert.
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Auswirkungen des Anstiegs der Ölströme
Der Anstieg der Ölströme aus der Straße von Hormus, hauptsächlich aufgrund von STS-Transfers (Schiff zu Schiff) im Golf von Oman, hat dazu geführt, dass Supertanker wochenlang auf diese Transfers außerhalb der Straße warten. Diese Situation hat den Zugang zu sehr großen Öltankern (VLCC) für andere wichtige Handelsrouten des weltweiten Ölmarktes eingeschränkt. Auch ineffiziente Ölverladungen im Nahen Osten und der sehr enge Markt für Supertanker haben Kettenreaktionen auf dem Markt für kleinere Schiffe, einschließlich Aframax- und Suezmax-Schiffen, verursacht. Die Nachfrage und die Tagesraten dieser Schiffe sind ebenfalls aufgrund des Mangels an Supertankern gestiegen.
Sehr hohe Raten erhöhen die Kosten für eine Rohöl-Ladung um Millionen von Dollar und treiben die Öl- und Kraftstoffpreise weiter in die Höhe. Diese Situation wirkt sich nicht nur auf den indischen Ölmarkt aus, sondern könnte auch die globalen Ölpreise beeinflussen.
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