International Association of Ports and Harbors (IAPH) با بیش از ۷۰ سال سابقه در زمینه نمایندگی بنادر جهان، تلاش‌هایی را برای اطمینان از تناسب کد امنیتی بین‌المللی کشتی و تأسیسات بندری (ISPS) آغاز کرده است. این کد بیش از دو دهه پیش معرفی شده و IAPH در نظر دارد با بررسی نظرات و پیشنهادات از بخش‌های مختلف، آن را به‌روزرسانی کند.
نظرسنجی جهانی و نتایج آن
این تلاش‌ها شامل یک نظرسنجی جهانی از دیدگاه‌های مرتبط با کد ISPS در صنعت بندر، ارسال مستندات دقیق به سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) بر اساس نتایج به‌دست‌آمده و برگزاری بحث‌های سطح بالا در کنفرانس بین‌المللی است که بیش از ۷۰۰ نماینده از ۷۰ کشور در آن حضور داشتند.
بیشتر بخوانید: Windward به حوزه هوش بصری دریایی با خرید Azimut.ai گسترش می‌یابد
IAPH که نماینده‌ای از ۴۰۰ عضو از بنادر و کسب‌وکارهای مرتبط با بندر است، معتقد است که نیاز به راهنمایی به‌روز وجود دارد که با عملیات مدرن بندرها همخوانی داشته باشد و همکاری میان ذینفعان کلیدی را تقویت کند.
در این راستا، یک پیشنهاد برای بازنگری در راهنمای امنیت دریایی و کد ISPS به جلسه ۱۱۱ کمیته ایمنی دریایی (MSC ۱۱۱) ارائه شد که از کشورهای عضو و IMO خواسته شد تا اقدامات امنیت دریایی بیشتری را در چارچوب ابزارهای موجود IMO، به‌ویژه کد ISPS، توسعه دهند تا تهدیدات امنیتی در حال توسعه را بهتر مدیریت کنند.
نقاط ضعف و نیاز به به‌روزرسانی
IAPH پس از دعوت IMO برای ارسال پیشنهادات از سوی سازمان‌های بین‌المللی، یک گروه کاری تخصصی را تحت کمیته ریسک و تاب‌آوری خود تشکیل داد تا به بررسی ضرورت بازنگری کد ISPS و یا راهنمایی‌های پشتیبان بپردازد. این سازمان همچنین در مدت زمان اوت تا سپتامبر ۲۰۲۶، یک نظرسنجی صنعت‌محور را به‌منظور سنجش نظر درباره احتمال اصلاح، جایگزینی و یا توسعه کد ISPS انجام داد.
نتایج این نظرسنجی نشان‌دهنده نیاز به بازنگری و به‌روزرسانی چارچوب امنیت دریایی موجود است. این نظرسنجی ۱۸۱ پاسخ از سازمان‌هایی شامل مقامات بندر، اپراتورهای تأسیسات بندری، اپراتورهای ترمینال، دولت‌ها و سایر ذینفعان دریایی دریافت کرد. نمایندگان این سازمان‌ها از انواع مختلف بنادر و زمینه‌های عملیاتی متنوعی نمایندگی می‌کنند.
با وجود تنوع قابل توجه در ارزیابی‌های فردی پاسخ‌دهندگان، میانگین نماینده صنعت نشان‌دهنده دیدگاه جمعی زیر ۵۰ درصد در ارزیابی اثر بخشی چارچوب کنونی ISPS بود. شناسایی نقاط ضعف یا کمبودهای معنادار در این چارچوب، نشان‌دهنده تمرکز قوی در زمینه فناوری و تغییرات در ماهیت عملیات بندرها بود. ۸۳ درصد پاسخ‌دهندگان به ضعف‌های امنیت سایبری و دیجیتالی اشاره کردند.
IAPH این یافته‌ها را تقویت‌کننده ضرورت ایجاد راهنمایی‌های به‌روز و عملی می‌داند که با ماهیت به‌هم‌پیوسته عملیات مدرن بندرها همخوانی داشته باشد و همکاری بین دولت‌ها، مقامات ذی‌صلاح و ذینفعان بخش خصوصی را تقویت کند.
نتایج کامل و تحلیل پاسخ‌های نظرسنجی برای بررسی در جلسه MSC ۱۱۲ (۱۴-۱۸ دسامبر) ارسال شده است. همچنین IAPH از پیشنهادی برای اصلاح کد ILO/IMO در سال ۲۰۰۳ حمایت می‌کند که به‌منظور تقویت امنیت دریایی و پشتیبانی از اجرای کد ISPS ارائه شده است.
بحث‌های بین‌المللی در کنفرانس جهانی IAPH
در کنفرانس جهانی بنادر IAPH که در ۵ نوامبر ۲۰۲۶ برگزار شد، کلوئه رولند، مدیر ارشد همکاری داده‌ها، ریسک و تاب‌آوری، بحثی عمومی را با عنوان «آیا زمان بازنگری در کد ISPS فرا رسیده است؟» هدایت کرد. در این بحث، پنل بر اهمیت ادامه نقش بنادر در ارزیابی کد در سطح مقررات تأکید کرد و اذعان داشت که محیطی که کد در آن عمل می‌کند، به‌طور قابل توجهی تغییر یافته است.
بیشتر بخوانید: اولین محموله آهن به‌وسیله آمونیاک سبز از بندر هدلند استرالیا ارسال شد · افزایش تردد دریایی در تنگه هرمز به بالاترین سطح در سه ماه اخیر
