Europa wird in den nächsten drei Monaten 42 Millionen Barrel Notöl freigeben, von denen die Hälfte Diesel ist. Diese Maßnahme wird ergriffen, um die Kraftstoffpreise vor dem Winter zu senken, und der französische Wirtschaftsminister Roland Lescure gab diese Nachricht bekannt.
Details zur Ölfreigabe
Der Anteil Frankreichs an dieser Freigabe umfasst 10 Millionen Barrel Diesel, die Lescure ankündigte, dass sie in den kommenden Tagen auf den Markt kommen werden. Der bereitgestellte Kraftstoff wird zu Selbstkostenpreisen angeboten, und es wird erwartet, dass die Preise um 12 bis 18 Cent pro Liter sinken. Lescure erwartet, dass diese Veränderungen bald und spätestens innerhalb einer Woche sichtbar werden.
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Vereinbarung der G7 und Marktsituation
Diese Freigabe ist Teil der Vereinbarung der G7 im Oktober zur Freigabe von bis zu 100 Millionen Barrel Rohöl und Kraftstoff über einen Zeitraum von vier Monaten, die als Teil der 400 Millionen Barrel Notfreigabe betrachtet wird, die von der Internationalen Energieagentur koordiniert wurde. Europa wird in diesem Zeitraum durchschnittlich etwa 460.000 Barrel Öl pro Tag freigeben, von denen 230.000 Barrel Diesel sind.
Der Dieselverbrauch in Europa übersteigt die Raffineriekapazität, und Schäden an Raffinerien im Nahen Osten sowie Exportbeschränkungen aus Russland haben das Angebot auf einem Markt verringert, der derzeit beispiellose Preise erlebt. Die Diesel-Futurespreise in Europa sind im September um mehr als 200 Dollar pro Barrel gestiegen.
Strategie der Raffinerien und inländische Kapazität
Europäische Politiker überprüfen auch die Strategien ihrer Raffinerien, die in den letzten zwei Jahrzehnten hauptsächlich Schließungen umfassten. Dan Jørgensen, der Energiekommissar der Europäischen Union, bezeichnete diese Schließungen am Mittwoch als großen Fehler und plant, die technischen Bedingungen zur Steigerung der Produktion der verbleibenden Raffinerien zu erleichtern.
Diese neue Freigabe erfolgt nach monatelangen ungewöhnlichen Bestandsrückgängen. Branchenführer warnten Anfang Oktober, dass die globalen Ölbestände so stark gesunken sind, dass jede weitere große Störung in der Versorgung die Preise erheblich erhöhen könnte. Während die Notreserven Europas Diesel schnell auf den Markt bringen können, bleibt die inländische Raffineriekapazität unzureichend und macht den Kontinent von Kraftstoffimporten abhängig.
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