IMOS (Integrated Marine Operating System) hat als Management- und Planungssystem für die Schifffahrt kürzlich seine Fähigkeit zur Unterstützung von zehn Kraftstoffarten erweitert. Diese Änderung, die von sechs Kraftstoffarten auf zehn Kraftstoffarten erfolgte, wurde vorgenommen, um mit den wachsenden Komplexitäten in der Schifffahrtsoperation und dem Bedarf an präzisen Informationen über verschiedene Kraftstoffe in Einklang zu stehen.
Eine Wende im Kraftstoffmarkt
In den letzten Jahren gab es erhebliche Veränderungen bei den in Schiffen verwendeten Kraftstoffen. Bis 2018 machte Schweröl (Heavy Fuel Oil) etwa 79 Prozent des internationalen Schifffahrtskraftstoffverbrauchs aus. Doch mit der Senkung des Schwefelgrenzwerts von 3,50 Prozent auf 0,50 Prozent durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Jahr 2020 änderte sich der Kraftstoffmarkt schnell. Zum Beispiel stieg im Hafen von Singapur, dem größten Bunkerhafen der Welt, der Anteil an schwefelarmen Kraftstoffen von weniger als 1 Prozent im Jahr 2018 auf 63 Prozent im Jahr 2020.
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Mit dem Eintritt von Abgasreinigungssystemen (Scrubbers) kehrte Schweröl mit hohem Schwefelgehalt wieder auf den Markt zurück, und im Jahr 2023 erreichte der Anteil von Schweröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) 29,5 Prozent des gesamten von Veritas Petroleum Services (VPS) getesteten Kraftstoffes. Gleichzeitig betrug der Anteil an schwefelarmen Kraftstoffen (VLSFO) 54,3 Prozent und der Anteil an maritimem Diesel (MGO) 14,2 Prozent.
Einfluss der Vorschriften auf die Erweiterung der Kraftstoffarten
Die neuen Vorschriften, die die vorherigen Veränderungen antrieben, werden nun umgesetzt, um neue Veränderungen zu schaffen. Zwei neue Kohlenstoffpläne wurden für das Jahr 2026 eingeführt; der EU ETS-Plan, der ab dem 1. Januar 2026 Methan und Stickstoffoxid einbezieht, und der UK ETS-Plan, der ab dem 1. Juli 2026 für die nationale Schifffahrt in Kraft trat. Außerdem wird der IMO-Rahmen zur Kohlenstoffneutralität noch verhandelt, und die Abstimmung darüber wird für Dezember 2026 erwartet.
Infolge dieser Entwicklungen können Schiffe nicht mehr nur auf einen Kraftstofftyp angewiesen sein. Betreiber benötigen aktuelle und historische Daten über den Kraftstoffbedarf für jedes Schiff. Dieser Bedarf an genauen Daten und Informationen hat IMOS gezwungen, seine Kapazitäten zu ändern und zu erweitern.
Jetzt, mit der Erweiterung der Kraftstoffarten in IMOS, können Betreiber neue Kraftstoffarten in das System einfügen und ihre Schiffe mit diesen Kraftstoffen aktualisieren. Diese Änderungen ermöglichen es den Betreibern auch, zusätzliche Arbeiten zur Anpassung an ihre neuen Kraftstoffe zu vermeiden und genauere Informationen über Planung, Verbrauch und Kosten von Kraftstoffen für Mehrkraftstoffschiffe, die bis zu zehn verschiedene Kraftstoffe haben, bereitzustellen.
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