Die Maersk-Gruppe hat im Oktober 2026 Berichte über den Status der Kapazität ihrer Seefrachtservices im Atlantik und im Mittelmeer veröffentlicht. In diesem Bericht kehrt die Transportkapazität von Nordeuropa nach Nordamerika allmählich in ihren Normalzustand zurück, jedoch bleibt der verfügbare Raum auf dem Markt weiterhin begrenzt, und Kunden sollten mindestens drei Wochen vor dem Versand ihrer Fracht buchen.
Kapazitätsstatus im Atlantik
Den Prognosen zufolge wird die Route TA2 aufgrund des Anstiegs des Frachtvolumens schnell ausgelastet sein, was zu einem Platzmangel für den Hafen von Saint John und der Möglichkeit einer vollständigen Auslastung des Hafens von Miami in einigen Wochen führen könnte. Außerdem wird die Kapazität an der Ostküste Kanadas im Oktober aufgrund des sinkenden Wasserstands weiterhin begrenzt sein. Daher wird empfohlen, dass Kunden drei Wochen vor dem Versand ihrer Fracht Kontakt mit den Vertretern von Maersk aufnehmen.
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Service-Status im Mittelmeer
In der Mittelmeerregion ist der verfügbare Raum in allen Dienstleistungen mit Einschränkungen konfrontiert, und die Tiefgangbeschränkungen bestehen weiterhin in den italienischen Häfen Livorno und Salerno. Zudem wurde die Registrierung für den Transport vom Mittelmeer nach Houston mit einer Mindestwartezeit von drei Wochen geöffnet, während andere Mittelmeer-Routen mindestens zwei Wochen Vorlaufzeit benötigen. Wenn Ihre Fracht aus dem östlichen Mittelmeer oder Zentral- und Südosteuropa versendet wird, sollten Sie sich mit Ihrem lokalen Maersk-Team in Verbindung setzen, um die Ausrüstung zu bestätigen.
Kapazitätsstatus im Pazifik
Auf der anderen Seite bleibt die Nachfrage von Asien nach Nordamerika hoch, und maritime Verzögerungen aufgrund von Wetterbedingungen und Stürmen haben die Zeitpläne beeinflusst. In dieser Saison wird erwartet, dass die Transportkapazität im Laufe des Oktobers weiterhin begrenzt bleibt. Die Zusammenarbeit von Maersk mit Hapag-Lloyd unter dem Namen Gemini Cooperation hat zwei Fahrten von TP8 und TP12 aufgrund der Goldenen Woche abgesagt, was möglicherweise die Ankunft von Fracht in Nordamerika Mitte bis Ende Oktober beeinflussen könnte.
Änderungen bei Dienstleistungen und Zollgebühren
Ab dem 1. November 2026 wird eine zusätzliche Gebühr für die Hochsaison im Mittelmeer in Höhe von 250 Dollar für jeden Standard- oder Kühlcontainer und 220 Dollar für Syrien in Kraft treten. Außerdem wird ab dem 18. September 2026 der Zoll der Vereinigten Staaten die Importeurregistrierungsnummer (IOR) für Importeure und Makler, die falsche Identitätsinformationen bereitstellen, annullieren. Diese Änderungen erhöhen die Notwendigkeit, die Formulare für die Einfuhr sorgfältig auszufüllen.
Schließlich empfiehlt Maersk den Kunden, sich bei Versand von Fracht aus irgendeinem afrikanischen Herkunftsort im vierten Quartal mit den Vertretern des Unternehmens in Verbindung zu setzen, um Platz und Zeitpläne zu sichern.
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