Die Frachtraten für sehr große Öltanker (VLCC) sind aufgrund der Schließung der Straße von Hormus und des Krieges im Nahen Osten stark gestiegen. In diesem Zusammenhang erreichte der durchschnittliche Frachttarif in der ersten Oktoberwoche 665.000 Dollar pro Tag, was im Vergleich zur Vorwoche fast 10 Prozent gestiegen ist und einen neuen Rekord darstellt. Dieser Tarif ist auch im Vergleich zur ersten Märzwoche, unmittelbar nach Beginn des Krieges zwischen den USA und Iran, um 72 Prozent gestiegen.
Erhöhung der Frachtraten und deren Auswirkungen auf die Schifffahrtsindustrie
Die einjährigen Frachtraten für VLCC-Schiffe sind auf über 210.000 Dollar pro Tag gestiegen, während dieser Tarif vor dem Krieg etwa 130.000 Dollar pro Tag betrug. Angesichts der bewaffneten Konflikte im Nahen Osten sind Öltanker stark rar geworden.
Laut einem Bericht, der am zweiten dieses Monats veröffentlicht wurde, hat das Volumen des durch die Straße von Hormus fließenden Öls im Durchschnitt 12 Millionen Barrel pro Tag erreicht, was 80 Prozent des Niveaus vor dem Krieg entspricht. Dennoch hat der Öltransport aus dem Golfgebiet zu Umschlagpunkten und Ship-to-Ship (STS) Transfers im Golf von Oman zugenommen, und die Reisen haben sich verlängert, da die Schiffe um Kapstadt in Südafrika herumfahren, was zu einer drastischen Verringerung der Rückkehrzeiten der Schiffe geführt hat.
Ausblick auf die Zukunft der Schiffbauindustrie und der Bedarf an Ersatz für alte Schiffe
Die Erhöhung der Raten hat zu einer Verbesserung der finanziellen Situation der Betreiber von VLCC-Schiffen geführt. Basierend auf veröffentlichten Informationen hat das bereinigte Nettoergebnis von DHT Holdings im zweiten Quartal dieses Jahres 255 Millionen Dollar erreicht, was im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres einen Anstieg von 175 Prozent darstellt. Diese Bedingungen haben zu der Erwartung geführt, dass die neuen Bestellungen zur Ersetzung alter Schiffe zunehmen werden.
Die Anzahl der VLCC-Schiffe wird weltweit auf etwa 850 bis 910 geschätzt. Laut Analysten wird die Nachfrage nach Ersatz für VLCC-Schiffe auf etwa 130 Schiffe geschätzt. Dabei entfallen 42,6 Prozent der VLCC-Flotte auf Schiffe, die 15 Jahre oder älter sind und als Ersatzziele gelten.
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