Die Kosten für den Seetransport von Rohöl sind aufgrund der verschärften militärischen Spannungen und des erhöhten Risikos für Tanker im Nahen Osten erheblich gestiegen. Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur haben die Kosten für den Transport von Rohöl vom Persischen Golf nach Asien bis Mitte Oktober 2026 37 Dollar pro Barrel überschritten; ein Betrag, der mehr als fünfmal so hoch ist wie das Niveau vor Beginn des Krieges.
Transportkosten von anderen Zielen
Die Erhöhung der Transportkosten beschränkt sich nicht nur auf die Routen im Persischen Golf. Auch die Transportkosten von den USA nach Asien haben erheblich zugenommen, und die Transportkosten machen einen größeren Anteil am Endpreis des gelieferten Öls aus. Ein Vergleich der Seewege zeigt, dass die Transportkosten je nach Herkunft, Ziel, Art des Tankers und Betriebsbedingungen erheblich variieren.
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Faktoren, die die Transportkosten für Öl beeinflussen
Die Straße von Hormus ist eine der strategischen Routen des globalen Energiemarktes, und ein erhöhtes Sicherheitsrisiko in diesem Bereich kann die Kosten und die Zeit für den Öltransport erhöhen. Laut einer Analyse der Internationalen Energieagentur waren Überfüllung von Tankern, die Umleitung von Handelsströmen, der Transport von Ladungen zwischen Schiffen und die verringerte Effizienz der Flotte Faktoren, die zu den steigenden Transportkosten beigetragen haben. Diese Bedingungen führen dazu, dass die Schiffe mehr Zeit für die Verladung der Ladungen benötigen und weniger Kapazität für neue Reisen zur Verfügung steht.
Gleichzeitig kann ein erhöhtes Sicherheitsrisiko auch die Versicherungs- und Kriegsrisikoprämien erhöhen. Laut einem Bericht von Reuters vom 15. Oktober 2026 sind die Kosten für den Transport einer etwa 2 Millionen Barrel umfassenden Rohöl-Ladung von den USA nach Japan auf 81 Millionen Dollar gestiegen, bei einer geplanten Reise für Ende November. Diese Route kostete im vergangenen Jahr im Durchschnitt 9,1 Millionen Dollar, was bei Division der Gesamtkosten durch das Ladungsvolumen zu Transportkosten von 40 Dollar und 50 Cent pro Barrel führt; ein Betrag, der fast 9-mal so hoch ist wie der Durchschnitt des Vorjahres.
Die steigenden Frachtraten für Tanker erhöhen die Kosten für die Lieferung von Rohöl an Raffinerien und können die Gewinnmargen der Verarbeitung verringern. Dies ist insbesondere für asiatische Raffinerien von Bedeutung, die stärker von Öl aus dem Nahen Osten abhängig sind. Laut einem Bericht der Internationalen Energieagentur hat die Erhöhung der Transportkosten und der Preise für geliefertes Öl im September erheblichen Druck auf die Gewinnmargen einiger asiatischer Raffinerien ausgeübt.
Das Fortbestehen dieser Situation kann mehrere Folgen haben, darunter, dass der Anteil der Transportkosten am Endpreis des Kraftstoffs von Faktoren wie dem Preis für Rohöl, der Raffineriekapazität, den Beständen an Produkten, der Marktnachfrage und den Preispolitiken abhängt. Die Nutzung alternativer Herkunftsquellen, kleinerer Tanker, langfristiger Transportverträge und der Kauf von Öl mit Lieferung am Zielort sind einige der Optionen, die Käufer zur Kostenkontrolle in Betracht ziehen.
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