Die Frachtraten für Öltanker erreichten Anfang Oktober 2026 über 500.000 Dollar pro Tag, was das Zehnfache des Durchschnitts von 2025 ist. Die steigende Nachfrage nach Tankerkapazität und das erhöhte Exportvolumen aus den Vereinigten Staaten haben zusätzlichen Druck auf den Kraftstoffmarkt ausgeübt. Insbesondere die Eröffnung eines geschützten Korridors in den Gewässern von Oman hat die Exporte von Rohöl und die Bewegungen der Schiffe unterstützt, aber gleichzeitig auch den Druck auf den Markt erhöht.
Deutliche Steigerung der Einnahmen der Tanker
Die Einnahmen der Rohöltanker sind aufgrund der Nachfrage nach Kapazität, steigender Versicherungskosten und Aktivitäten in Kriegsgebieten erheblich gestiegen. Zum Beispiel sind die Frachtraten für Suezmax- und Very Large Crude Carriers (VLCCs) mit einer maximalen Kapazität von 2 Millionen Barrel auf über 500.000 Dollar pro Tag gestiegen. Die Rohölexporte von Ras Tanura in Saudi-Arabien nach Rotterdam betrugen im Jahr 2025 etwa 2 Dollar pro Barrel, aber im September 2026 stieg dieser Wert auf über 35 Dollar. Diese Erhöhung der Raten zusammen mit den hohen Raffineriemargen könnte den Basispreis für einen Liter Diesel an den Tankstellen um mehr als 0,50 Dollar erhöhen.
Mehr lesen: Erhöhung des Erdgaspreises in den Vereinigten Staaten mit steigender Nachfrage nach LNG
Marktentwicklungen bei Tankern und neue Aufträge
Der Tankermarkt ist von Natur aus volatil und hat eine direkte Beziehung zu den Frachtraten. In den Jahren 2020 und 2021 sanken die Einnahmen der Tanker aufgrund des Rückgangs des Verbrauchs und der Ölexporte auf den niedrigsten Stand, und es wurden nur 4 Prozent der globalen Tankerkapazität bestellt, was der niedrigste Wert seit den 1990er Jahren war. Mit der Verbesserung der Ölnachfrage und der Frachtraten in den Jahren 2022 und 2023 sind die Bestellungen jedoch wieder gestiegen. In diesem Jahr hat sich insbesondere die Bestellkapazität verdoppelt und ist von 14 Prozent auf 28 Prozent gestiegen. Während das Durchschnittsalter der Rohöltankerflotte auf den höchsten Stand seit über 13 Jahren gestiegen ist und erwartet wird, dass mehr Schiffe ausgemustert werden, wird der Druck auf das Angebot weiterhin bestehen bleiben.
Viele dieser Schiffe werden erst in den Jahren 2028-2029 ausgeliefert, wahrscheinlich nach dem Ende des aktuellen Aufschwungs. Geopolitische Faktoren und die Entwicklung der Konflikte im Nahen Osten werden eine wichtige Rolle in der Zukunft des Tankermarktes spielen, aber die Märkte könnten auch im Jahr 2027 stark bleiben.
Mehr lesen: OPEC+-Minister warnen vor steigenden Energietransportkosten · Positive Leistung der Ölgesellschaften im Permian-Becken und zukünftige Prognosen
