Die Unternehmen KR und HD Hyundai Samho haben gemeinsam ein neues Programm zur Verbesserung des Prozesses der Überprüfung der strukturellen Sicherheit bei der teilweisen Inbetriebnahme von Schiffen entwickelt. Diese Methode, die es der Schiffbauindustrie ermöglicht, die Dockkapazität effizienter zu nutzen, wurde speziell für den Bau von Schiffen mit hoher Kapazität wie VLCC (Very Large Crude Carrier) entworfen.
Vorteile der teilweisen Inbetriebnahme
Die teilweise Inbetriebnahme ist eine Schiffbaumethode, bei der ein Schiff vor der vollständigen Fertigstellung ins Wasser gelassen wird und die verbleibenden Arbeiten später durchgeführt werden. Diese Methode ermöglicht es den Schiffbauern, die Effizienz des Docks zu steigern und die Baupläne flexibler zu verwalten.
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Ein herausforderndes Problem dieser Methode ist jedoch, dass das Gewicht und die Verteilung der Auftriebskraft des Rumpfes von dem des vollständigen Schiffes abweichen können. Daher ist eine gründliche Überprüfung der strukturellen Sicherheit unerlässlich, um die ordnungsgemäße Funktion des Rumpfes bei der Inbetriebnahme sicherzustellen. Bisher waren Ingenieure gezwungen, separate Modelle für die strukturelle Analyse zu erstellen, die die nicht installierten Strukturen nicht berücksichtigten.
Das neue Programm und seine Anwendung
Das neu entwickelte Programm automatisiert diesen Prozess. Es beginnt mit dem Modell der strukturellen Analyse des vollständigen Schiffes und berücksichtigt automatisch die nicht installierten Strukturen, um ein analytisches Modell zu erstellen, das dem tatsächlichen Zustand des Schiffbaus bei der teilweisen Inbetriebnahme entspricht. Dies ermöglicht es den Ingenieuren, Lasten und Auftriebskräfte unter Berücksichtigung von Gewicht und Trimmmodifikationen des Rumpfes zu berechnen und die Bewertung der strukturellen Sicherheit schneller und effizienter durchzuführen.
In diesem Projekt hat HD Hyundai Samho die erforderlichen Daten zur Entwicklung des Programms bereitgestellt, einschließlich Szenarien zur teilweisen Inbetriebnahme und Lastbedingungen basierend auf den tatsächlichen Schiffsbetriebsabläufen. KR hat dann mit diesen Informationen Funktionen entwickelt, die auf der direkten Festigkeitsanalyse basieren, um die auf den Rumpf wirkenden Lasten zu bewerten und seine Sicherheit und strukturelle Festigkeit zu überprüfen.
Darüber hinaus hat HD Hyundai Samho dieses Programm an einem echten Schiff getestet, um seine praktischen Fähigkeiten im Feld zu bestätigen. Es wird erwartet, dass dieses Programm die benötigte Zeit zur Überprüfung der strukturellen Sicherheit bei der teilweisen Inbetriebnahme verkürzt und mehr Flexibilität in den Dockoperationen und den Schiffbauplänen bietet.
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