Sieben große japanische Unternehmen arbeiten an der Entwicklung einer integrierten Versorgungskette für Ammoniak, die die Bereitstellung von grünem Ammoniak und die Beladungsanlagen für Schiffe umfasst. Dieses Projekt wird als die erste kommerzielle Ammoniak-Versorgungskette der Welt anerkannt, und die Chubu-Region wird als Haupt-Hub fungieren.
Projektziele und die Rolle von Ammoniak
Das Projekt zielt darauf ab, die Treibhausgasemissionen (GHG) aus dem internationalen Transport zu reduzieren und die Scope-3-Emissionen der Kunden zu verringern. Ammoniak wird als Brennstoff der nächsten Generation angesehen, der bei der Verbrennung kein Kohlendioxid (CO₂) erzeugt und die Fähigkeit hat, in flüssiger Form gespeichert und transportiert zu werden. Es gibt bedeutende Fortschritte bei der praktischen Nutzung von kohlenstoffarmem Ammoniak im Energiesektor, und es wird erwartet, dass die Verwendung auch im Transportsektor und in anderen Industrien zunehmen wird.
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Entwicklung der Versorgungskette und Beladungsanlagen
Das Unternehmen JERA, eines der Hauptmitglieder dieses Projekts, treibt die Entwicklung der Wertschöpfungskette für kohlenstoffarmes Ammoniak voran. Das Ziel von JERA ist es, bis 2050 eine Netto-Null-CO₂-Emission aus seinen in- und ausländischen Geschäften zu erreichen. Das Unternehmen installiert auch Beladungsanlagen für Lkw, um kohlenstoffarmes Ammoniak an andere Unternehmen zu liefern. JERA plant, grünes Ammoniak, das mit erneuerbaren Energien produziert wird, aus Regionen wie Indien zu beziehen.
Darüber hinaus wird JERA neue Beladungsanlagen am Ammoniak-Empfangsterminal in der Nähe des Kohlekraftwerks Hekinan entwickeln, die den Betankungsanlagen für Schiffe helfen werden. Dieses Projekt wird erheblich zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im internationalen Transport und zu Japans Kohlenstoffreduzierungsbemühungen beitragen.
Bau von Betankungsschiffen und Ammoniakfahrzeugflotte
Die Unternehmen Kyokuyo Shipyard und NYK sind für den Bau der Ammoniak-Betankungsschiffe verantwortlich. Diese Schiffe sollen bis 2030 fertiggestellt werden und werden als spezielle Betankungsschiffe für Ammoniakfahrzeuge bekannt sein. Diese Schiffe werden hohe Sicherheitsstandards für den Transport von Ammoniak und verflüssigtem Erdgas (LNG) haben.
Darüber hinaus arbeiten die Unternehmen “K” LINE und NYK an der Konstruktion von vier Ammoniakfahrzeugen. Diese Schiffe werden als die ersten Ammoniakfahrzeuge in Japan anerkannt und verfügen über Dual-Motoren, die in der Lage sind, Ammoniak als Brennstoff zu nutzen. Diese Schiffe werden zum Transport von Fahrzeugen für Kunden wie Toyota Motor eingesetzt.
Durch die Kombination fortschrittlicher Technologien und Schiffbaukompetenzen bemühen sich diese Unternehmen, nächste Generation von Schiffen zu entwickeln, die hohe Sicherheit und überlegene Umweltleistung im maritimen Betrieb gewährleisten.
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