Eastern Pacific Shipping hat sein erstes großes grünes Ammoniakschiff im Hafen von Ulsan, Südkorea, geladen. Dieses Schiff, das als sehr großes Ammoniakschiff (VLAC) bekannt ist, trägt den Namen „Terra Clove“ und der Kraftstoff wird im grünen Ammoniakwerk von Envision Energy in Chifeng, Innermongolei, produziert.
Details zur Beladung des grünen Ammoniak-Kraftstoffs
Dieser grüne Kraftstoff wurde physisch vom koreanischen Hersteller Lotte Fine Chemical an das Schiff „Terra Clove“ geliefert. Das Werk von Envision Energy in Chifeng hat eine jährliche Produktionskapazität von 320.000 Tonnen grünem Ammoniak und plant, diese Kapazität auf 1,52 Millionen Tonnen pro Jahr zu erhöhen. Diese Kapazitätserhöhung zeigt das Engagement von Envision Energy für nachhaltige Entwicklung und Kohlenstoffreduktion in der maritimen Transportindustrie.
Mehr lesen: Masoud Pezeshkian betonte die Notwendigkeit der Energieversorgung für Fabriken
Verwendete Ausrüstungen und Technologien
Das Schiff „Terra Clove“ ist mit einem zweistufigen Ammoniakmotor vom Typ „Everllence“ ausgestattet, der mit 95 % Ammoniak und 5 % Diesel betrieben werden kann. Diese innovative Technologie trägt zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen bei und wird als wichtiger Schritt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der maritimen Transportindustrie angesehen.
Die Verwendung von grünem Ammoniak als Kraftstoff kann den steigenden Energiebedarf mit minimalen Umweltauswirkungen decken. Dies wird besonders wichtig, da verschiedene Länder versuchen, ihre Kohlenstoffreduktionsziele zu erreichen und ihre Energiequellen nachhaltig zu gestalten. Es wird erwartet, dass mit der Ausweitung der Nutzung von grünem Ammoniak die maritime Transportindustrie in Richtung einer stärkeren Kohlenstoffreduktion geht.
Während verschiedene Unternehmen alternative Kraftstoffe testen und implementieren, ist die Beladung des Schiffes „Terra Clove“ im Hafen von Ulsan ein herausragendes Beispiel für Fortschritte in diesem Bereich. Diese Maßnahme trägt nicht nur zur Bereitstellung nachhaltiger Energie bei, sondern kann auch ein Modell für andere Unternehmen in der maritimen Transportindustrie sein.
Mehr lesen: Rückgang des Preises für ukrainischen Mais auf weniger als 200 Dollar pro Tonne auf dem niedrigsten Stand seit zwei Jahren · Prognose eines Rückgangs der Seetransportkosten um 30 % im Jahr 2027 durch Xeneta
