Donald Trump, der Präsident der Vereinigten Staaten, hat den sieben Tage dauernden Vorschlag Irans zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus abgelehnt. Dieser Vorschlag, der über Katar an die USA übermittelt wurde, sollte dazu dienen, die regionalen Spannungen zu verringern und den Ölfluss aus dieser strategischen Wasserstraße zu erhöhen. Im Falle einer Zustimmung hätten beide Seiten umfangreichere Verhandlungen beginnen können.
Folgen der Ablehnung des iranischen Vorschlags
Der Vorschlag Irans beinhaltete die Aufhebung der Blockade der Häfen des Landes, die Freigabe von eingefrorenen Finanzmitteln und die Aufhebung der US-Öl-Sanktionen. Trump hat jedoch diesen Vorschlag abgelehnt, was das politische Risiko auf dem Ölmarkt erneut erhöht hat. Derzeit weicht der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus erheblich von den Bedingungen vor dem Krieg ab, obwohl die Schifffahrtsdaten auf einen Anstieg der Ölexporte aus dieser Wasserstraße hindeuten.
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Aktueller Stand der Ölexporte aus der Straße von Hormus
Nach Daten von Kpler hat der Ausstoß von Rohöl aus der Straße von Hormus in der Woche, die am 29. September begann, 33,7 Millionen Barrel erreicht. Diese Menge wurde durch 19 Tanker transportiert, von denen 17 sehr große Tanker (VLCC) waren. Die meisten Ladungen stammen aus Saudi-Arabien und dem Irak. Dennoch ist der Schiffsverkehr noch nicht auf dem normalen Niveau, da laut den Daten an einem der Tage der Woche nur 9 Frachtschiffe passiert sind.
Vor dem Krieg passierten im Durchschnitt 125 große Handelsschiffe pro Tag die Straße von Hormus. Daher bedeutet der jüngste Anstieg des Verkehrs noch nicht die vollständige Rückkehr zu normalen Bedingungen. Gleichzeitig hat Saudi-Arabien die Aktivitäten der Ost-West-Pipeline wieder aufgenommen, die den Transport von Öl ins Rote Meer und die Umgehung der Straße von Hormus ermöglicht.
Zukünftige Entwicklungen und Auswirkungen auf den Ölmarkt
Die schrittweise Rückkehr dieser Route zum Markt ist von großer Bedeutung, da ein Teil des Öls aus Saudi-Arabien ohne Durchfahrt durch Hormus ins Rote Meer transportiert werden kann. Darüber hinaus deuten Prognosen auf einen Anstieg des Ölangebots in den kommenden Jahren hin. Fitch Ratings prognostiziert den durchschnittlichen Verkaufspreis von Brent-Öl im Jahr 2026 auf 87 Dollar und für 2027 auf 70 Dollar. Der Preisverlauf hängt jedoch von politischen Entwicklungen und dem Stand der Verhandlungen ab.
Kurzfristig wird der Markt aufmerksam die offizielle Antwort Washingtons auf den iranischen Vorschlag, die tatsächliche Menge des Ölflusses durch die Straße von Hormus und die Geschwindigkeit der Wiederherstellung der Exporte aus Saudi-Arabien verfolgen. Wenn der Verhandlungsweg blockiert bleibt oder es zu Störungen bei den Exporten aus dem Nahen Osten kommt, wird die Wahrscheinlichkeit eines erneuten Aufwärtsdrucks auf den Ölmarkt steigen.
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