Die Unternehmen Lloyd's Register, Shell und GTT haben in einer gemeinsamen Initiative das Design von hybriden Elektro-Schiffen mit einer Kapazität von 200.000 Kubikmetern für den Transport von Flüssigerdgas (LNG) untersucht. Dieses Projekt zielt darauf ab, die Effizienz des LNG-Transports zu verbessern und die Treibhausgasemissionen in der Energiebranche zu reduzieren.
Ziel des Projekts und verwendete Technologien
Das genannte Projekt wird untersuchen, wie fortschrittliche Technologien wie die GTT NEXT1® Ladungstechnologie und hydroelektrische Systeme zur Verbesserung der Effizienz und Flexibilität von LNG-Schiffen eingesetzt werden können. Durch die Integration dieser beiden Technologien besteht das Hauptziel darin, die Ladefähigkeit zu erhöhen, die Abläufe zu optimieren und auf die sich ändernden Bedürfnisse der Energiebranche zu reagieren.
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Entwicklung und Sicherheitsbewertung
Im Rahmen dieses Projekts werden die Partner an der Entwicklung und Validierung der Sicherheit der hydroelektrischen Systeme des Schiffs arbeiten. Der Fokus wird auf der Systemarchitektur, der Redundanzphilosophie und der Integrität der Batterien liegen. Die wirtschaftliche Bewertung dieser Technologie wird ebenfalls auf der Grundlage des Total Cost of Ownership (TCO) Modells durchgeführt. Darüber hinaus wird die Integrität der GTT NEXT1® Ladungstechnologie als Teil des Gesamtkonzepts des Schiffs untersucht.
Dieses Projekt wird auch Anforderungen und technische Richtlinien für die Anwendung von hydroelektrischen Systemen in LNG-Schiffen entwickeln, um ein besseres technisches Verständnis dieser Technologie zu ermöglichen.
Expertenmeinung
Constantinos Chatzis, Leiter der globalen Gasabteilung von Lloyd's Register, erklärte: "Die Branche steht unter zunehmendem Druck, mehr Energie mit geringeren Emissionen und größerer operativer Flexibilität zu transportieren. Konzepte für Schiffe mit größerer Kapazität werden untersucht, und dieses Projekt wird analysieren, wie hydroelektrische Technologien und Ladungstechnologien die technische und betriebliche Leistung aus der TCO-Perspektive beeinflussen können."
Er fügte hinzu: "Durch die Zusammenführung von Fachwissen aus der gesamten LNG-Wertschöpfungskette entwickeln wir eine technische Basis, die helfen kann, zukünftige Konzepte von LNG-Schiffen besser zu bewerten."
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