Vale SA hat durch die Annahme von Hedging-Strategien für Transport und Treibstoff die negativen Auswirkungen steigender Transportkosten in der Eisenerzindustrie angegangen. Gustavo Pimenta, der CEO des Unternehmens, gab bekannt, dass etwa 75 Prozent des Transportbedarfs von Vale durch langfristige Verträge zu festen Preisen in den kommenden Jahren gedeckt sind.
Analyse der Transportkosten
Pimenta sagte in der Telefonkonferenz zum dritten Quartal des Unternehmens: "Diese Struktur bietet Flexibilität und begrenzt gleichzeitig die direkte Exposition gegenüber den Spotmärkten." Steigende globale Treibstoffpreise aufgrund des Krieges im Nahen Osten haben die Seetransportkosten für brasilianische Eisenerzproduzenten erhöht. Infolgedessen haben einige Produzenten aufgrund der hohen Transportkosten ihre Produktion eingestellt oder reduziert.
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Die tatsächlichen Transportkosten von Vale sind seit Anfang 2026 um 4,70 USD pro metrischer Tonne gestiegen, während die Spotkosten von Brasilien nach China um 12 USD pro metrischer Tonne gestiegen sind. Die Gesamtkosten von Vale für das dritte Quartal betrugen 60,40 USD pro metrischer Tonne, was einem Anstieg von 21 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Eisenerz- und Kupferproduktion
Die Eisenerzproduktion von Vale erreichte im dritten Quartal 2026 88,4 Millionen Tonnen, was einem Rückgang von 6 Prozent im Vergleich zu 94,4 Millionen Tonnen im Vorjahreszeitraum entspricht. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf die reduzierte Produktion in der Serra Norte-Mine und betriebliche Stillstände in den Minen Fabrica und Viga zurückzuführen. Im Gegensatz dazu stieg die Pelletproduktion von Eisenerz des Unternehmens um 7 Prozent auf 8,6 Millionen Tonnen.
Die Kupferproduktion in diesem Zeitraum wurde mit 85.500 Tonnen angegeben, was einem Rückgang von 6 Prozent entspricht, bedingt durch geplante Wartungsarbeiten an einer halbautomatischen Brecheranlage in der Sossego-Betrieb in Brasilien und präventive Wartung am Voisey’s Bay-Standort in Kanada.
Vale hat auch 67 Prozent des prognostizierten Bunkerölverbrauchs für 2027 abgesichert. Der Hedging-Preis wurde im Durchschnitt auf 78 USD pro Barrel Brentöl festgelegt. Die Transportstrategie des Unternehmens wird im Jahr 2026 voraussichtlich über 3 Milliarden USD im Vergleich zu den Spotpreisen einbringen.
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