Die Regierung der Tschechischen Republik hat beschlossen, die Höchstpreise für Benzin und Diesel ab dem 1. Oktober 2023 wieder einzuführen. Diese Maßnahme erfolgt vor dem Hintergrund der reduzierten Rohölzuweisungen aus Saudi-Arabien nach Europa, die den Druck im Hormus-Kanal erhöht haben.
Details zur Preisgestaltung und neuen Steuer
Nach Angaben der tschechischen Regierung werden die Höchstpreise für Benzin und Diesel täglich festgelegt und als gleitender Dreimonatsdurchschnitt von vier Preisindizes von Orlen Unipetrol, MOL, APR und Platts zuzüglich einer festgelegten Marge von 2,50 Kronen pro Liter (ca. 0,12 Dollar) berechnet. Außerdem wird die Steuer auf Dieselkraftstoff von 9,95 auf 8,011 Kronen pro Liter gesenkt, was im Rahmen der EU-Steuerobergrenze liegt, und diese Regelung wird bis Ende Oktober 2023 in Kraft bleiben.
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Folgen und wirtschaftliche Auswirkungen
Alena Schillerová, die Finanzministerin der Tschechischen Republik, schätzt die Kosten dieser Maßnahme auf etwa 1,1 Milliarden Kronen (rund 51,9 Millionen Dollar) für den Staatshaushalt in diesem Monat. Diese Steuer auf die Raffineriemargen muss noch vom Parlament genehmigt werden, soll aber Unternehmen zugutekommen, die jährlich mehr als 2 Milliarden Kronen Umsatz erzielen, einschließlich der Firma Orlen, die beide tschechischen Raffinerien betreibt. Diese Steuer wird bis 2027 fortgeführt und es wird geschätzt, dass sie jährlich etwa 260 Millionen Dollar einbringen wird.
Schillerová hat erklärt, dass diese Maßnahme dazu beitragen kann, die Kosten zu decken, die die Krise den Verbrauchern und den öffentlichen Haushalten auferlegt hat. Außerdem hatte Polen zuvor ebenfalls eine Steuer auf die Raffineriemargen von Orlen eingeführt.
Die Raffineriemargen bei Orlen und MOL, die den tschechischen Markt versorgen, erreichten im September 50 bis 55 Dollar pro Barrel, was einen Anstieg im Vergleich zum historischen Bereich von 15 bis 20 Dollar darstellt. Die Tschechische Republik hat nur etwa 7 Prozent ihres Rohöls vor dem Krieg über den Hormus-Kanal importiert, und die Preise für raffinierten Kraftstoff auf den europäischen Märkten sind aufgrund von Rohölengpässen gestiegen.
Analysten weisen auch darauf hin, dass die Schließung strategischer Wasserstraßen, wie dem Hafen von Makkah und der Insel Perim im Bab al-Mandab, den Wettbewerb zwischen europäischen Raffinerien um begrenztes Rohöl erhöht hat. Saudi-Arabien hat europäischen Käufern mitgeteilt, dass es im Oktober keine Zuweisungen geben wird und dass etwa 1 bis 1,5 Millionen Barrel pro Tag von den Exporten im Golf an Käufer in China, Südkorea, Indien und Japan umgeleitet werden.
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