Neue Bestellungen in der Schiffbauindustrie, insbesondere im Bereich der Tanker, haben neue Rekorde aufgestellt. Im Zeitraum von Januar bis September 2026 wurden 267 Öltanker mit einer Kapazität von 67 Millionen DWT bestellt, was einem Anstieg von 267,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Von dieser Anzahl waren 172 Einheiten vom Typ VLCC (Very Large Crude Carrier). Außerdem wurden im gleichen Zeitraum 83 LNG-Schiffe mit einer Kapazität von 13,12 Millionen CBM bestellt, was im Vergleich zu 35 Einheiten mit einer Kapazität von 2,94 Millionen CBM im Vorjahr einen erheblichen Anstieg darstellt.
Preisstabilität in der Schiffbauindustrie
Nach den vorliegenden Informationen sind die Baupreise für Tanker und Frachtschiffe insgesamt stabil, während die Preise für große Containerschiffe und LNG-Schiffe leicht gesunken sind. Im September 2026 erreichte der Preis für ein VLCC 131 Millionen Dollar (mit einem Anstieg von 7,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr) und der Preis für ein Capesize-Schiff 79 Millionen Dollar (mit einem Anstieg von 3,9 Prozent). Im Gegensatz dazu sank der Preis für ein Containerschiff mit einer Kapazität von 20.000 TEU auf 210,4 Millionen Dollar.
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Bestellstatus und Kapazität
Basierend auf den verfügbaren Statistiken gibt es derzeit einen guten Status im Bereich der Schiffbestellungen. Für Frachtschiffe mit einer Kapazität von über 20.000 DWT sind 1.449 Einheiten mit einer Kapazität von 145,3 Millionen DWT in der Warteschlange, was 14,2 Prozent der Handelsflotte ausmacht. Außerdem sind 574 Öltanker mit einer Kapazität von 60.000 DWT und mehr mit einer Kapazität von 135,4 Millionen DWT in der Bestellung, was 29,3 Prozent der Tankerflotte ausmacht. Für Containerschiffe sind 1.641 Einheiten mit einer Kapazität von 14,6 Millionen TEU im Bau, was 43,5 Prozent der Containerschiff-Flotte entspricht.
In der vergangenen Woche hat sich die Aktivität in dieser Branche erheblich erhöht, und es wurden bedeutende Bestellungen in verschiedenen Bereichen, einschließlich Frachtschiffen, Containerschiffen, Tankern und Gasschiffen, aufgegeben. Zum Beispiel hat COSCO Shipping Bulk ein großes Programm zur Beschaffung von 16 Frachtschiffen mit 87.000 DWT in Fujian Mawei organisiert, die jeweils etwa 49,5 Millionen Dollar kosten werden. Diese Schiffe werden zwischen März 2029 und September 2035 geliefert. Außerdem hat HMM kürzlich 7 Containerschiffe mit 13.000 TEU bei Hyundai Samho zu einem Preis von jeweils 180,1 Millionen Dollar bestellt.
Im Bereich der Tanker hat Nanjing Tanker vier LR2-Tanker mit einer Kapazität von 115.000 DWT von Dalian Shipbuilding Industry bestellt, deren Lieferung zwischen Februar 2029 und Juli 2030 erfolgen wird. Außerdem hat BGN International vier LPG-Schiffe mit einer Kapazität von 93.000 Kubikmetern von Hyundai bestellt, deren Preis jeweils etwa 118 Millionen Dollar beträgt.
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