Das Benzinungleichgewicht im Iran hat sich aufgrund der alten Struktur der Raffinerien und der hohen Umwandlung von Mazut in Kraftstoff zu einer ernsthaften Krise entwickelt. Mit dem beispiellosen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und dem schweren Schatten des Ungleichgewichts, das die Diskussion über die kostspieligen Benzinimporte erneut an die Spitze der wirtschaftlichen Sorgen gerückt hat, hat die Fachwelt erneut die Betriebsabläufe der Raffinerieindustrie des Landes ins Visier genommen.
Technologische Herausforderungen und Raffineriekapazitäten
Die grundlegende Wurzel der bestehenden Herausforderungen liegt weniger in der unzureichenden physischen Kapazität zur Annahme von Rohöl, sondern vielmehr in der tiefen technologischen Kluft und der veralteten Prozessanordnung in den alten Raffinerieanlagen. Der Schlüsselvariable zur Schaffung eines Gleichgewichts im Kraftstoff ist nicht das tägliche Verarbeitungsvolumen, sondern die Effizienz der Gewinnung wertvoller Produkte wie Benzin, Diesel und Flugkraftstoff aus jedem Barrel Rohöl im Vergleich zum Anteil der minderwertigen Restprodukte wie Mazut.
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Während moderne Raffinerien weltweit durch den Einsatz einer Reihe von tiefen Umwandlungseinheiten in der Lage sind, den Anteil von Heizöl auf ein Minimum zu reduzieren, wandeln viele Raffinerien im Land aufgrund jahrzehntelanger veralteter Technologien nach wie vor einen erheblichen Teil ihrer Eingänge in Mazut um. Dieses Muster hat nicht nur zu einem Rückgang der Qualität und Quantität von Benzin geführt, sondern auch die Währungs- und Umweltbilanz zusätzlich unter Druck gesetzt.
Notwendigkeit der Modernisierung von Raffinerien
Die Korrektur des unausgewogenen Verhältnisses zwischen Benzin und Mazut erfordert die Einrichtung einer Reihe von sekundären und ergänzenden Anlagen, einschließlich von katalytischen Crackeinheiten, Hydrocracking, Hydrotreating und verzögerten Koks-Technologien. Jede dieser Einheiten spielt eine zentrale Rolle; die katalytischen Crackeinheiten sind dafür verantwortlich, schwere Moleküle zu brechen und sie in wertvolle Benzinkomponenten umzuwandeln, während die Hydrocracking-Prozesse bei tiefgreifender Schwefelentfernung Zwischenfraktionen erzeugen, die den höchsten Qualitätsstandards entsprechen.
Das Fehlen oder die Einschränkung der operativen Kapazität dieser Technologien in den Raffinerien des Landes ist der Hauptantrieb für den hohen Anteil von Mazut und den signifikanten Rückgang der Qualitätsindikatoren des gelieferten Kraftstoffs. Dieses Problem hat die endgültige Qualität des produzierten Benzins direkt beeinträchtigt.
Experten sind der Meinung, dass die strukturelle Herausforderung der Ölraffinerieindustrie im Iran nicht nur von der Menge der Verarbeitung beeinflusst wird, sondern dass das zentrale Problem in der unausgewogenen Prozessanordnung verborgen ist. Solange tiefgreifende Umwandlungsprojekte wie Hydrocracking und die Verbesserung schwerer Rückstände in alten Anlagen nicht vollständig in Betrieb genommen werden, verliert das Land praktisch einen großen Teil des thermischen und finanziellen Wertes von Rohöl in Form von billigem Mazut.
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