Der Irak, einer der größten Ölproduzenten der Welt, sieht sich derzeit aufgrund der Krise der Straße von Hormuz und dem Krieg der USA und des israelischen Regimes gegen den Iran mit ernsthaften wirtschaftlichen Problemen konfrontiert. Die Tanker, die Brennstoffe in Basra, dem Hauptzentrum für den Ölexport dieses Landes, transportieren, sind nicht mehr im Einsatz, und die Arbeiter berichten von Lohnkürzungen und Entlassungen.
Rückgang der Produktion und Entlassungen
Fouzi, ein 22-jähriger junger Mann, der in einem privaten Wartungsunternehmen in Basra arbeitet, hat die negativen Auswirkungen dieser Krise deutlich gespürt. Laut ihm hat das Unternehmen, in dem er arbeitet, die Löhne um 20 Prozent gesenkt und dann auf die Hälfte reduziert. Dieser Prozess hat dazu geführt, dass Dutzende von Mitarbeitern entlassen wurden, und Fouzi geht jetzt nur noch 15 Tage im Monat zur Arbeit.
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Viele andere Mitarbeiter haben ebenfalls von Lohnkürzungen und Entlassungen in Unternehmen berichtet, die in den Ölfeldern und Häfen tätig sind. Ein großer Teil der Bevölkerung in Basra ist von der Ölindustrie abhängig, und diese Krise hat eindeutig ihre Lebensgrundlage beeinträchtigt.
Auswirkungen auf die Ölexporte
Vor Beginn der Krise produzierte der Irak täglich etwa vier Millionen Barrel Öl und exportierte im Durchschnitt 3,4 Millionen Barrel pro Tag. Doch jetzt, mit der Schließung der Straße von Hormuz, ist die Produktion in den meisten Ölfeldern stark zurückgegangen. Um diese Störung auszugleichen, hat der Irak die Ölexporte über Syrien und die Türkei wieder aufgenommen, aber diese Menge ist nur ein kleiner Teil der vorherigen Exporte.
Nach Daten der Plattform zur Verfolgung von Schiffsbewegungen erreichten die Ölexporte des Iraks in der ersten Septemberwoche über drei Millionen Barrel. Dennoch haben die niedrigen Ölpreise und die steigenden Lebenshaltungskosten im Irak zu einem Rückgang des Wertes des Dinar und zu Besorgnis auf den Märkten geführt. Die Devisenreserven des Iraks sind ebenfalls um etwa 20 Milliarden Dollar gesunken, und die irakischen Behörden haben begonnen, sich im Inland zu verschulden.
Situation im Hafen von Umm Qasr
Der Handelsport von Umm Qasr, der einst voller Frachtschiffe war, hat jetzt fast keine Aktivitäten mehr. Die Mitarbeiter dieses Hafens sehen sich mit Lohnkürzungen und Entlassungen konfrontiert. Salem Jabbar Hussein, der Leiter des nördlichen Hafens von Umm Qasr, weist auf die negativen Auswirkungen des Krieges auf die Hafenaktivitäten hin und sagt, dass die tatsächlichen Aktivitäten erst zurückkehren werden, wenn die Straße von Hormuz wieder geöffnet wird.
In dieser Situation leiden auch die Bürger von Basra unter sinkenden Verkäufen und Arbeitslosigkeit. Zaid Hadi, der Besitzer eines Elektronikgeschäfts, berichtet von einem Rückgang des Umsatzes seines Geschäfts um die Hälfte und führt diese Situation auf steigende Transportkosten und Lohnkürzungen zurück.
Die Krise der Straße von Hormuz begann am 28. Februar und hat mit der Einführung von Beschränkungen für die Schifffahrt in dieser Wasserstraße den Irak stark unter wirtschaftlichen Druck gesetzt. Angesichts der Abhängigkeit des Iraks von Ölexporten betonen Experten, dass der Bedarf an Diversifizierung der Einkommensquellen dieses Landes dringender denn je ist.
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