Die Frachtraten für Tanker im Golf von Oman sind auf 12 Dollar pro Barrel und auf der MEG–China-Route auf 24 Dollar pro Barrel gestiegen. Diese Preiserhöhungen sind auf die steigenden Risiken beim Transport von Öl durch die Straße von Hormuz zurückzuführen und haben tiefgreifende Auswirkungen auf den Ölmarkt und die Lieferkosten für Öl an asiatische Käufer.
Steigende Transportkostenanteile im Ölpreis
Derzeit machen die Frachtraten etwa 25 Prozent des FOB-Preises für Rohöl aus der MEG aus, was im Vergleich zu 17 Prozent zu Beginn der Konflikte und etwa 5 Prozent vor dem Krieg gestiegen ist. Auch im Golf von Oman, wo Schiffe direkte Durchfahrten durch die Straße vermeiden, machen die Frachtraten 11 Prozent des Wertes des Öls aus. Diese Zahlen zeigen das höchste Niveau der Konflikte.
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Diese Änderung der Raten beeinflusst das Preissignal für Rohöl. Für asiatische Raffinerien, die Öl aus dem Nahen Osten kaufen, werden die Lieferkosten zunehmend von den Frachtraten beeinflusst, anstatt von den Basispreisen.
Globale Auswirkungen und zukünftige Prognosen
Die steigenden Raten beschränken sich nicht nur auf die Region Naher Osten. Auch die Frachtraten außerhalb des Nahen Ostens haben in diesem Jahr den höchsten Stand erreicht. Diese Bewegung ist auf den Wettbewerb um die Bereitstellung von Ladungen und die steigende Prämie im Golf von Oman zurückzuführen, die dazu führt, dass Schiffsbesitzer eher bereit sind, in der Region Naher Osten zu arbeiten.
Angesichts der steigenden Risiken wird erwartet, dass die Raten in den kommenden Tagen stabil bleiben und nicht auf ein höheres Niveau steigen. Das bedeutet, dass im Falle weiterer Angriffe wahrscheinlich die Preisgestaltung und das Laden von Rohöl betroffen sein werden. Infolgedessen steigt die Wahrscheinlichkeit einer reduzierten Verfügbarkeit von Öl und einer geringeren Nachfrage nach Tankern aus dem Golf, ohne dass es zu einem signifikanten Anstieg der Frachtraten kommt.
Diese Situation hat auch Auswirkungen auf die Wirtschaft der asiatischen Raffinerien. Mit steigenden Lieferkosten für Öl aus der MEG und dem Golf von Oman müssen die Raffinerien ihre Kosten erhöhen, um ihre Gewinnspannen aufrechtzuerhalten. Andernfalls werden sie stärker unter Druck geraten.
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