Die Europäische Union überarbeitet ihre langfristige Politik zu Ölraffinerien. Die Europäische Kommission veranstaltete am 28. Oktober 2026 (6. Aban 1405) den ersten "Hochrangigen Dialog" mit der Raffinerieindustrie. Ziel dieses Treffens war es, die Energiesicherheit, die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie und die Verteidigungsbereitschaft zu erörtern.
Steigende Erdgaspreise und Abhängigkeit von Importen
Der Preis für Erdgas in Europa überschritt am 30. Oktober 2026 (8. Aban 1405) 100 Euro pro Megawattstunde. Dieser Wert ist der höchste seit dem Angriff Russlands auf die Ukraine im Jahr 2022. Störungen in der Lieferung von Flüssiggas aus der Straße von Hormus und Bedenken über eine Verschärfung der Konflikte nach den US-Zwischenwahlen haben diesen Anstieg verstärkt. Für europäische Haushalte führt dieses Niveau in der Regel zu höheren Energie- und Transportkosten.
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Rückgang der Raffineriekapazität und umweltpolitische Herausforderungen
Europa hat in den letzten 20 Jahren etwa ein Viertel seiner Raffinerien geschlossen, und die Raffineriekapazität des Kontinents ist um fast 10 Prozent gesunken. Die politischen Entscheidungsträger erwarteten, dass der Übergang zu sauberer Energie die Nachfrage nach Benzin und Diesel allmählich verringern würde. Ein Großteil dieser Schließungen ist auf strenge Umweltvorschriften zurückzuführen.
Im EU-Emissionshandelssystem sinkt die Emissionsobergrenze für Raffinerien jedes Jahr, und ihre kostenlosen Zertifikate werden reduziert, was höhere Betriebskosten bedeutet. Darüber hinaus erfordern industrielle Emissionsvorschriften kostspielige Modernisierungen und verringern die Raffineriemargen. Diese Situation hat dazu geführt, dass Europa stärker von Importen von Erdölprodukten abhängig wurde. Der jüngste Energieschock hat die Importrechnung des Kontinents um mehr als 100 Milliarden Euro (etwa 111 Milliarden Dollar) erhöht, was etwa 250 Dollar pro EU-Bewohner entspricht.
Polen, Tschechien und die Slowakei haben die Europäische Kommission gebeten, eine langfristige Unterstützungsstrategie für Raffinerien zu definieren. Sie argumentieren, dass strenge Klimaregeln den Kontinent abhängiger von importierten Brennstoffen machen und fordern gleichzeitig den Zugang der Raffinerien zu EU-Finanzmitteln für Modernisierungen. Daten aus dem Treffen zeigen, dass die Raffinerien in Europa immer noch etwa 70 Prozent des Jet-Treibstoffs und 85 Prozent des in Europa verbrauchten Diesels liefern.
Andrius Kubilius, Kommissar für Verteidigung und Raumfahrt, betonte, dass Treibstoff für die Verlegung von Militärkräften entscheidend ist. Nach dem NATO-Bereitschaftsmodell muss das Bündnis innerhalb der ersten 10 Tage einer Krise 100.000 Truppen entsenden und versorgen. Rohöl allein deckt den Bedarf nicht, da es ohne Raffinerien nicht in Benzin, Diesel und Jet-Treibstoff umgewandelt werden kann. Die Kommission reformiert im Rahmen des "Accelerating Europe"-Plans die Vorschriften, um strategische Treibstoffreserven in außergewöhnlichen Situationen für militärische Zwecke verfügbar zu machen. Außerdem wurde ein gemeinsamer Fahrplan mit der Industrie für Investitionen in Biokraftstoffe und elektronische Kraftstoffe angekündigt. Diese Wende zwischen Verteidigungsanforderungen und langfristigen Zielen des grünen Übergangs in Europa hat Spannungen verursacht.
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