Die Dieselkrise wird aufgrund der laufenden Konflikte im Nahen Osten und der Schäden an den Raffinerien in Russland erheblich andauern. Analysten sind der Meinung, dass vorübergehende Maßnahmen zur Sicherstellung des Angebots, wie das Dieselabkommen zwischen Trump und Putin, keinen signifikanten Einfluss auf den globalen Dieselmarkt haben werden.
Aktueller Stand des Dieselangebots
Solange die Raffinerien im Nahen Osten, die durch Angriffe aus dem Iran beschädigt wurden, nicht zu ihrem vollen Betrieb zurückkehren und die Dieselexporte aus Russland sich nicht verbessern, wird das globale Dieselangebot unter den Niveaus von 2025 bleiben. Derzeit produzieren andere Teile der Welt, einschließlich der Vereinigten Staaten, mit voller Kapazität, können jedoch den Angebotsengpass nicht vollständig ausgleichen.
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Raffinerien außerhalb des Nahen Ostens und Russlands haben in den letzten Monaten geplante Wartungsarbeiten verschoben, um mehr Diesel zu produzieren. Sie können diese Verzögerung jedoch nicht unbegrenzt fortsetzen, da das Risiko von Ausfällen und unerwarteten Stillständen besteht, was die Angebotslage verschärfen würde.
Exportprobleme und Auswirkungen der Konflikte
Der Rohölstrom aus der Straße von Hormus ist auf ein Niveau zurückgekehrt, das fast dem vor dem Krieg entspricht, aber die Kraftstoffexporte bleiben weiterhin eingeschränkt, und deren Versand aus dem Persischen Golf ist aufgrund der Risiken durch Angriffe auf Schiffe komplizierter geworden. Kraftstoffe werden normalerweise auf kleineren Tankern versendet. Raffinerien wie Baku in Bahrain und Jizan in Saudi-Arabien wurden in den ersten Wochen des Krieges durch Angriffe aus dem Iran beschädigt. Baku hat jetzt 75 % seiner vollen Kapazität wieder erreicht, während die Raffinerie in Jizan mit einer Kapazität von 400.000 Barrel pro Tag weiterhin nach mehreren Angriffen in den letzten Monaten geschlossen ist.
Darüber hinaus sieht sich Russland aufgrund der Schließung von der Hälfte seiner Raffinerien infolge von Drohnenangriffen aus der Ukraine mit einer inneren Kraftstoffkrise konfrontiert, was zu einem Exportverbot für Diesel geführt hat. Dieses Verbot wurde Anfang dieses Monats teilweise aufgehoben, als der Präsident der Vereinigten Staaten, Donald Trump, bekannt gab, dass ein Abkommen mit Putin zur Dieselversorgung der Vereinigten Staaten unterzeichnet wurde.
Der erste Tanker, der etwa 40.000 metrische Tonnen Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) vom baltischen Hafen in Russland in die Vereinigten Staaten transportiert, hat letzte Woche abgelegt. Diese Lieferung ist laut Robin Mills, CEO des Energieberatungsunternehmens Qamar Energy, weniger als ein Zehntel dessen, was die Vereinigten Staaten täglich verbrauchen.
Ausblick auf die Zukunft
Analysten sind der Meinung, dass das Dieselabkommen mit Russland einen vernachlässigbaren Einfluss auf das globale Dieselangebot und die Preise haben wird. Es gibt keine sofortige Lösung auf der Angebotsseite, die den Druck auf die Dieselpreise verringern könnte, insbesondere mit dem bevorstehenden Winter und dem Anstieg der Nachfrage nach Heizöl auf der Nordhalbkugel. Angesichts der steigenden Preise für Benzin und Diesel hat Europa schnell auf Elektrofahrzeuge umgeschaltet. Doch all diese Maßnahmen sind keineswegs sofortige Lösungen für die globale Dieselkrise.
Solange der Kraftstofffluss aus dem Nahen Osten und Russland nicht auf ein angemessenes Niveau zurückkehrt, besteht kurzfristig das Risiko steigender Preise. Die globalen Kraftstoffmärkte werden bis mindestens zur Mitte des nächsten Jahres angespannt bleiben, da die Planung von Wartungsarbeiten in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 erheblich zunehmen wird.
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