Die Dieselkrise, die aufgrund von Raffinerieeinschränkungen im Nahen Osten und Russland entstanden ist, hat sich zu einer der Hauptherausforderungen des Energiemarktes entwickelt. Laut dem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) wird diese Krise bis 2027 andauern.
Auswirkungen der Dieselkrise auf den globalen Markt
Trotz des Anstiegs des Rohölstroms durch die Straße von Hormuz auf ein Niveau nahe dem vor dem Krieg, ist das globale Dieselangebot aufgrund von Raffinerieeinschränkungen im Nahen Osten und Russland erheblich gesunken. Laut IEA hat dieser Druck zu einem Anstieg der Groß- und Einzelhandelspreise für Diesel Mitte September geführt. Zu diesem Zeitpunkt wurde dem Markt bewusst, dass das Rohölangebot nicht dem Angebot an raffinierten Produkten entsprach und die Nachfrage nach Zwischenprodukten, einschließlich Diesel, aufgrund der Erntezeit und der erhöhten Nachfrage im Straßenverkehr und im Winter anstieg.
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Erhebliche Herausforderungen bei der Dieselversorgung
Die Dieselkrise zeigt deutlich, dass selbst die Pläne zur Bereitstellung von 100 Millionen Barrel Öl durch die G7, einschließlich Diesel, nicht zur Minderung der bestehenden Probleme beitragen können. Auch das umstrittene Abkommen zwischen Trump und Putin zum Kauf von Diesel aus Russland konnte nicht zur Lösung dieser Krise beitragen. Die Internationale Energieagentur hat in ihrem Bericht festgestellt, dass die Diesel- und Heizölmärkte im dritten Quartal 2026 mit erheblichen Problemen konfrontiert waren, insbesondere aufgrund langfristiger Störungen im Raffineriebetrieb im Nahen Osten und Russland.
Angesichts der unelastischen Nachfrage nach Diesel wird die Versorgung mit Heizöl selbst bei einer schnellen Verbesserung des Raffinerieprozesses bis Ende dieses Jahres weiterhin hinter der Nachfrage zurückbleiben. Diese Bedingungen deuten darauf hin, dass die Wiederherstellung der verlorenen Bestände, abgesehen von den üblichen saisonalen Schwankungen, bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2027 unwahrscheinlich ist.
Im September sind die globalen Dieselexporte um 700.000 Barrel pro Tag im Vergleich zum Vorjahr gesunken. Der Rückgang von 1,3 Millionen Barrel pro Tag aus Russland und dem Nahen Osten wurde nur teilweise durch einen Anstieg des Angebots aus anderen Quellen ausgeglichen. Die IEA schätzt, dass der Iran-Krieg durch Einschränkungen beim Zugang zu Produkten, steigende Kraftstoffpreise und ungünstige wirtschaftliche Aussichten erhebliche Auswirkungen auf den globalen Markt haben wird.
Die Dieselpreise sind von ihrem historischen Höchststand von über 200 Dollar pro Barrel im September gesunken, bleiben jedoch immer noch fast doppelt so hoch wie die Rohölpreise und die Niveaus vor der Krise. Dies geschieht, während die wachsenden Mengen an Rohöl aus dem Golf und dem Nahen Osten zu hohen Preisen und mit hohen Risiken transportiert werden.
Die derzeitige Ölkrise hat sich zu einer Transportkrise und einem Engpass in der Raffinerie entwickelt, der den Inflationsdruck erhöht. Diese Situation hat eindeutig weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen, erhöht die Kosten für Waren und beeinflusst das reale Einkommen, die wirtschaftliche Aktivität und die Inflation.
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