Die Diesel- und Heizölimporte Europas aus dem Ausland erreichten im September 2023 den niedrigsten jemals verzeichneten Stand und lagen im Durchschnitt bei 1 Million Barrel pro Tag (kbd). Diese Zahl ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 600.000 Barrel gesunken. Der Rückgang der Dieselimporte nach Europa stammt hauptsächlich aus Russland und dem Nahen Osten, mit einem Rückgang von 580.000 Barrel im Vergleich zum Vorjahr.
Rückgang der Raffinerietätigkeiten
Die Leistung der Raffinerien in Europa ist im September um etwa 600.000 Barrel pro Tag gesunken. Während sie im August den höchsten Stand des Jahres erreichte, sieht sie sich nun einem drastischen Rückgang gegenüber. Dies geschieht, während hohe Gewinnmargen dazu geführt haben, dass Wartungsarbeiten in wichtigen Raffinerien wie Tarragona (180.000 Barrel), Thessaloniki (66.000 Barrel) und Gonfreville (247.000 Barrel) auf das Jahr 2027 verschoben wurden. Daher könnte die Wartungssaison bereits im September ihren Höhepunkt erreicht haben.
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Begrenztes Angebot aus den USA und Asien
Die USA bleiben der Hauptlieferant von Diesel für Europa und haben im September 400.000 Barrel pro Tag geliefert, was im Vergleich zum Vorjahr gestiegen ist, aber von dem Rekord von 445.000 Barrel im August gesunken ist. Außerdem sind die Transportkosten für Diesel von den USA nach Europa erheblich gestiegen, und die Frachtraten von Houston nach Amsterdam haben 90 Dollar pro Tonne erreicht.
Wenn Europa nicht mehr Diesel aus den USA beziehen kann, wird Asien die alternative Option sein. Die Seediesel-Exporte Chinas sind erheblich gestiegen, aber fast keine dieser Lieferungen geht nach Europa. Nur eine Lieferung wurde im September für Europa verladen, die voraussichtlich Ende Oktober in Frankreich ankommen wird.
Indien bleibt ein wichtiger östlicher Lieferant und hat seine Exporte nach Europa im September um 50 Prozent im Vergleich zum Vormonat auf 240.000 Barrel pro Tag erhöht, liegt jedoch immer noch 23 Prozent unter den Mengen im September des Vorjahres.
Ohne eine Ausweitung der Preisdifferenz für Diesel zwischen Asien und Europa werden die Lieferungen aus China im vierten Quartal wahrscheinlich vorrangig an näher gelegene Ziele gehen. Die Diesel- und Heizölbestände in der ARA-Region liegen immer noch 25 Prozent unter den saisonalen Durchschnittswerten, und angesichts der Unfähigkeit anderer Lieferanten, das Angebot schnell zu erhöhen, wird Europa auf seine eigene Versorgung angewiesen sein.
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