Das Diesel-Exportverbot aus den Vereinigten Staaten könnte zu einem Anstieg der Kraftstoffpreise auf dem Binnenmarkt führen. Diese Maßnahme wurde als Reaktion auf die beispiellosen Anstiege der Einzelhandelspreise für Diesel vorgeschlagen, die in der vergangenen Woche auf über 6,50 Dollar pro Gallone gestiegen sind.
Folgen des Diesel-Exportverbots
Analysten haben gewarnt, dass diese Maßnahme zu einer Auffüllung der Vorräte und zu einer Verringerung der Aktivitäten in den Raffinerien führen könnte. Während die Vereinigten Staaten mit einem Dieselüberschuss konfrontiert sind, kämpfen andere Teile der Welt darum, ihren Bedarf zu decken. Zum Beispiel hat der Dieselexport nach Europa in dieser Zeit zugenommen.
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US-Minister, einschließlich Präsident Trump, haben den Vorschlag eines vorübergehenden Diesel-Exportverbots unterstützt. Dennoch haben Energieanalysten wie Chris Wright, der Energieminister, vor den unbeabsichtigten Folgen dieser Maßnahme gewarnt. Er hat klar erklärt, dass diese Art von Verbot zu einer Verringerung der Raffineriekapazitäten führen wird und letztendlich zusätzlichen Druck auf die Preise für Benzin und Flugbenzin ausüben wird.
Auswirkungen auf die globalen und lokalen Märkte
Basierend auf Informationen von Wood Mackenzie könnte ein 90-tägiges Verbot für Diesel-Exporte dazu führen, dass etwa 700.000 Barrel dieses Kraftstoffs in die Lagerung umgeleitet werden, was in weniger als einem Monat die vorhandene Lagerkapazität füllen könnte. In der Folge wären die Raffinerien gezwungen, ihre Produktion um 2 Millionen Barrel pro Tag zu reduzieren, was sich wiederum negativ auf die Benzinproduktion auswirken würde.
Angesichts der aktuellen Situation sind andere Länder, insbesondere China, die einzigen Länder mit begrenzter Raffineriekapazität, die die Engpässe aufgrund der Produktionsreduzierung in den USA ausgleichen können. Es ist jedoch möglich, dass auch China nicht bereit ist, dies zu tun.
Derzeit produzieren die Raffinerien in den USA täglich 5,1 Millionen Barrel Diesel, und die Exporte liegen im Durchschnitt bei 1,2 Millionen Barrel pro Tag. Der Inlandsverbrauch wird auf 3,6 Millionen Barrel pro Tag geschätzt. Da die globalen Märkte für Öl und Diesel jedoch miteinander verbunden sind, werden Preisänderungen auf dem Weltmarkt mit Sicherheit auch Auswirkungen auf den Binnenmarkt haben.
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