Die maritime Kraftstoffversorgung in den Häfen von Singapur und Malaysia steht vor ernsthaften Herausforderungen. In Singapur ist der Bestand an Öl-Kraftstoff begrenzt, und die Versorgung mit VLSFO (schwefelarmer Kraftstoff) steht aufgrund einer verringerten Liefermenge und begrenzter Bestände unter Druck.
Der Zustand der Kraftstoffversorgung in Singapur
Die Wartezeit für die Versorgung mit VLSFO in Singapur beträgt etwa 13 Tage, und einige Anbieter empfehlen mehr als drei Wochen. In der vergangenen Woche lag die Wartezeit für diesen Kraftstofftyp zwischen 12 und 15 Tagen. Auch die Wartezeit für HSFO (schwerer Kraftstoff) beträgt etwa 10 Tage, die sich auf drei Wochen erhöhen könnte. Für LSMGO (schwefelarmer Kraftstoff) hat sich die Wartezeit auf 9 bis 11 Tage verringert, was im Vergleich zu 7 bis 14 Tagen in der vergangenen Woche eine Verbesserung darstellt.
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Der Zustand der Kraftstoffversorgung in Malaysia und anderen Häfen in Ostasien
Im Hafen Klang in Malaysia ist die Kraftstoffversorgung in mehreren Typen begrenzt. Der Bestand an VLSFO ist besonders eingeschränkt, und die Versorgung mit LSMGO steht ebenfalls vor Herausforderungen. In den Regionen Ostasiens steht die Versorgung mit VLSFO und HSFO im Hafen von Zhoushan in China ebenfalls unter Druck, und einige Anbieter berichten von niedrigen Beständen und sinkenden Importen.
Die Betankungsoperationen in Zhoushan sind aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen infolge des Sturms Champi seit letzter Woche ausgesetzt. Es wird erwartet, dass die Operationen ab dem 28. Oktober wieder aufgenommen werden. In anderen Häfen Chinas wie Dalian und Qingdao gibt es ausreichend VLSFO und LSMGO, aber in Qingdao ist die Versorgung mit HSFO eingeschränkt.
Der Kraftstoffmarkt in Südkorea steht ebenfalls unter Druck aufgrund steigender Brent-Ölpreise. Der Preis für VLSFO im Hafen von Busan ist seit Anfang Oktober um etwa 100 Dollar pro Tonne gestiegen und liegt bei etwa 1.069 Dollar. In den südlichen Häfen wie Busan und Ulsan hat sich die Wartezeit für die Kraftstoffversorgung auf 5 bis 8 Tage erhöht.
Schließlich steht die Kraftstoffversorgung in Japan vor strengen Einschränkungen, und der Bestand an VLSFO in den Häfen von Tokio, Chiba und Kawasaki ist stark gesunken. Auch in Australien und Neuseeland wird die Kraftstoffversorgung insgesamt als stabil gemeldet, jedoch könnten wetterbedingte Risiken die Versorgungsoperationen in diesen Regionen beeinträchtigen.
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