Die Europäische Union hat vorgeschlagen, neue Zuschüsse einzuführen, um Schiffseigentümer zu ermutigen, den Kraftstoff zu wechseln. Diese Zuschüsse könnten dazu beitragen, die Kosten für nachhaltige marine Kraftstoffe zu senken und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
Das Zuschussprogramm der EU
Im Juli hat die Europäische Kommission einen Vorschlag zur Überarbeitung des Emissionshandelssystems für Treibhausgase vorgelegt, wonach bis zu 110 Millionen Zertifikate zwischen 2028 und 2040 für den neuen SMAP-Mechanismus (Organisation nachhaltiger mariner Kraftstoffe) bereitgestellt werden sollen. Ziel dieses Mechanismus ist es, einen Teil der Preisunterschiede zwischen fossilen Brennstoffen und nachhaltigen Kraftstoffen zu verringern.
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Auswirkungen auf den Markt für marine Kraftstoffe
Analysen von Rystad Energy zeigen, dass dieser Vorschlag zu einer Änderung der Kostenrangfolge für marine Kraftstoffe in Europa führen könnte. BioLNG und erneuerbare elektronische Kraftstoffe werden am meisten von diesem Programm profitieren. Beispielsweise könnte der SMAP-Zuschuss 55 Prozent des verbleibenden Preisunterschieds zu fossilen Brennstoffen für Biogas und fortschrittliche Biokraftstoffe abdecken.
Nach Prognosen müssen ab 2026 Reedereien 100 Prozent ihrer genehmigten Emissionen, einschließlich Methan und Stickstoffoxid, durch ETS-Zertifikate abdecken. Dieser Plan wird schrittweise die Intensität der Treibhausgase in der Energie, die auf Schiffen verbraucht wird, reduzieren.
Herausforderungen und Chancen
Trotz dieser Zuschüsse sind Biokraftstoffe, die aus gebrauchten Ölen und tierischen Fetten hergestellt werden, von den SMAP-Unterstützungen ausgeschlossen. Im Gegensatz dazu scheint Biogas unabhängig von der Quelle förderfähig zu sein. Dies könnte Herausforderungen für die Biokraftstoffindustrie in Europa mit sich bringen, da etwa 96 Prozent der Biokraftstoffproduktion in der Region von Abfallölen abhängt.
Letztendlich, obwohl die Zuschüsse helfen können, die Preise für BioLNG und erneuerbare Kraftstoffe zu senken, sollte beachtet werden, dass dieser Plan noch in der Verhandlungsphase mit dem Europäischen Parlament und dem Rat der Europäischen Union ist und sich die endgültigen Bedingungen ändern könnten.
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