Die Straße von Hormuz sah gestern nur den Durchgang von drei Frachtschiffen, darunter ein Panamax-Öltanker. Diese Zahlen, basierend auf den vorläufigen Daten zur Verfolgung von Tankern, insbesondere von Kpler, zeigen die kritische Situation des Schiffsverkehrs in dieser Region an.
Deutlicher Rückgang des Schiffsverkehrs
Der am Dienstag beobachtete Verkehr war deutlich geringer als am Montag, als vier Schiffe die Straße von Hormuz passierten, und lag auch erheblich unter dem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 15 Schiffsüberfahrten. Diese Situation hat die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Stabilität in der Region verstärkt.
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Einflussfaktoren auf den Schiffsverkehr
Die zunehmenden Spannungen im Nahen Osten, einschließlich Angriffe auf Tanker und Bedrohungen durch die mit Iran verbundenen Houthi im Roten Meer, haben zu einer erhöhten Vorsicht beim Durchqueren der Straße von Hormuz geführt. Darüber hinaus hat die vorübergehende Schließung der Erdölpipeline von Ost nach West in Saudi-Arabien ebenfalls Auswirkungen auf den Verkehr gehabt. Dennoch hat Saudi-Arabien am Dienstag teilweise den Betrieb dieser Pipeline wieder aufgenommen, was die Umgehung der Straße von Hormuz und den Export von Rohöl aus dem Hafen Yanbu im Roten Meer ermöglicht.
Der beobachtete Verkehr in der Straße von Bab el-Mandeb scheint ebenfalls relativ stabil zu sein, mit 22 Frachtschiffen, die in Richtung Rotes Meer und umgekehrt unterwegs waren. In den letzten 10 Tagen sind im Durchschnitt etwa 26 Schiffe täglich zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden gefahren.
Angesichts der anhaltenden Sicherheitsbedenken ist der tägliche Verkehr von Frachtschiffen in der Straße von Hormuz mit AIS-Positionierungssystemen in den letzten Tagen auf einstellige Zahlen gesunken. Der Ölmarkt wartet nun auf diplomatische Entwicklungen in dieser Woche, da Vertreter der Vereinigten Staaten und Irans die Generalversammlung der Vereinten Nationen in New York für informelle Gespräche nutzen.
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