Der Markt für Seefrachtversicherungen verzeichnete 2025 mit 24,2 Milliarden Dollar einen Anstieg von 6,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Diese Informationen zeigen eine Abkühlung des Marktes trotz des allgemeinen Wachstums der Versicherungsbasis.
Wachstum der Seefrachtversicherungen und Auswirkungen der Währungsvolatilität
Laut neuen Forschungen der Internationalen Union der Marineversicherung (IUMI) sollte das Wachstum von 6,9 Prozent der Policen unter besonderen Bedingungen betrachtet werden. Mike Bruce, Vorsitzender des Frachtkomitees der IUMI, sagte auf der Jahrestagung in Rotterdam, dass der Rückgang des Wertes des US-Dollars im Vergleich zu europäischen Währungen einen Großteil dieses Wachstums erklärt und dass das tatsächliche Wachstum hauptsächlich aus Asien, insbesondere China, stammt.
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Bruce fügte hinzu: "Wir sehen uns auch mit zusätzlicher Kapazität und zunehmendem Wettbewerb konfrontiert, was zu einer Abkühlung des Marktes führt. Dennoch bleibt das Schadensumfeld weiterhin günstig, was sich in den Verlustquoten widerspiegelt. Insgesamt hat sich der Frachtmarkt 2025 abgekühlt, und dieses Muster setzt sich auch 2026 fort."
Regionale Auswirkungen und Wachstum der Schlüsselmärkte
Europa behielt 2025 weiterhin den größten Anteil am globalen Frachtmarkt, doch Asien nähert sich schnell diesem Anteil. Der Unterschied im Versicherungsanteil zwischen den beiden Regionen verringerte sich 2025 auf 3,3 Prozent, was einen signifikanten Rückgang im Vergleich zu 7,8 Prozent im Jahr 2024 darstellt.
Der chinesische Markt wurde als einer der Schlüsseltreiber des Wachstums identifiziert. Dieses Wachstum ist hauptsächlich auf neue Produkte im Zusammenhang mit dem Anstieg des inländischen E-Commerce und Rückversicherungsplänen zurückzuführen und umfasst auch hochwertige Exporte wie Elektrofahrzeuge, Photovoltaik-Module und Lithium-Batterien. Singapur verzeichnete ebenfalls ein Wachstum von 13 Prozent, das teilweise mit fortschrittlichen Transporten und Halbleitern in Verbindung steht.
Die Verlustquoten in Europa sinken kontinuierlich und erreichten 2025 etwa 40 Prozent. In Lateinamerika haben wir seit 2017 eine schrittweise Verbesserung beobachtet, und die Verlustquote liegt bei etwa 45 Prozent. Während die Verlustquote in Asien unter 70 Prozent gefallen ist und weiterhin steigt.
Bruce wies auch auf Bedenken hinsichtlich der Zölle und deren Auswirkungen auf den globalen Handel hin und sagte, dass deren Auswirkungen auf den Markt für Seefrachtversicherungen geringer waren als erwartet. Er stellte klar: "Im vergangenen Jahr drehten sich die Diskussionen mehr um Zölle und deren Auswirkungen auf den globalen Handel. Aber bisher waren deren Auswirkungen auf den Frachtmarkt nicht so stark wie vorhergesagt. Die Versicherungswerte wurden gut gehalten, und obwohl die Volumina zurückgegangen sind, sind sie nicht stark gesunken."
Abschließend sagte Bruce: "Insgesamt bleibt der Markt für Frachtversicherungen weich, und die zusätzliche Kapazität übt erheblichen Druck auf die Preise aus. Es ist der Wettbewerb, der die Marktbedingungen beeinflusst, nicht signifikante Schadensaktivitäten."
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