Der Krieg im Persischen Golf hat zu wesentlichen Veränderungen in der Art und Weise geführt, wie Öl exportiert wird. Fast sieben Monate nach Beginn dieses Krieges ist der Ölpreis auf etwa 100 Dollar pro Barrel gestiegen, jedoch war dieser Anstieg nicht so hoch, wie zunächst prognostiziert. Analysten glauben, dass das Ölangebot weiterhin teilweise ausreichend ist, um die globale Nachfrage zu decken. Dennoch hat der Anstieg der Preise politische Herausforderungen für Donald Trump, den Präsidenten der Vereinigten Staaten, und andere globale Führer geschaffen.
Alternative Routen und freie Kapazitäten
Eine der Hauptursachen für diese Situation ist, dass Saudi-Arabien und andere Ölproduzenten im Persischen Golf schnell alternative Routen gefunden und ihre freien Kapazitäten in den Pipelines genutzt haben. Jedes Mal, wenn der Iran und mit dem Iran verbündete bewaffnete Gruppen diese Routen ins Visier nahmen, wandten sich die ölexportierenden Länder und das US-Militär anderen Optionen zu. Zum Beispiel wandte sich Saudi-Arabien seiner Ost-West-Pipeline zu, die Öl zum Hafen Yanbu an der Küste des Roten Meeres transportiert. Diese Pipeline hat freie Kapazitäten und ermöglicht es Saudi-Arabien, sich gegen die Bedrohungen durch iranische Angriffe zu wappnen.
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Der aktuelle Stand der Ölexporte
Derzeit fließen täglich etwa sechs bis sieben Millionen Barrel Öl durch die südliche Route, und zwei Millionen Barrel werden über die Pipeline von Fujairah nach Asien transportiert. Vor dem Krieg wurden jedoch täglich etwa 15 Millionen Barrel Öl über die jetzt blockierten Routen transportiert. Daher gibt es immer noch einen Mangel von etwa sieben Millionen Barrel pro Tag im Vergleich zum Niveau vor dem Krieg. Gleichzeitig hat die tägliche Förderung von etwa drei Millionen Barrel Öl aus den globalen Beständen und der Anstieg der Ölpreise die globale Nachfrage gesenkt und zur relativen Stabilität auf dem Markt beigetragen.
Schätzungen zeigen, dass der Ölpreis derzeit nicht auf extrem hohe Niveaus gestiegen ist und weiterhin im Bereich von 100 Dollar bleibt. Währenddessen prognostiziert Rystad Energy, dass der Ölpreis im letzten Quartal des Jahres auf 85 bis 90 Dollar pro Barrel steigen wird und, falls die Straße von Hormus wieder geöffnet wird, im nächsten Jahr auf etwa 80 bis 82 Dollar sinken könnte.
Die Nutzung alternativer Routen hat zwar zur Verringerung des Ölengpasses beigetragen, ist jedoch kostspielig und zeitaufwendig. Zum Beispiel kann der Transport von Öl nach Asien über den Suezkanal anstelle der direkteren Route über das Rote Meer die Reisezeit um bis zu einen Monat verlängern. Außerdem müssen Tanker möglicherweise mindestens anderthalb Tage im Golf von Oman warten, um ihre Ladungen zu transportieren. Schließlich hat die steigende Nachfrage nach riesigen Tankern auch die Mietkosten erheblich erhöht.
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