Der Containerindex in Asien (IACI), der von Drewry gemessen wird, erreichte in der vergangenen Woche 1518 Dollar pro 40-Fuß-Container, was einem Anstieg von 2 Prozent im Vergleich zur Vorwoche entspricht. Dieser Anstieg im Index erreichte in der sechsten Woche in Folge den höchsten historischen Stand. Mehrere Faktoren, einschließlich Störungen durch Stürme und überlastete Häfen, führten zu Kapazitätsengpässen und steigenden Raten.
Einfluss der Betriebskosten und der Nachfrage vor den Feiertagen
Transportunternehmen nutzten verschiedene Methoden, einschließlich der Stornierung von Fahrten und der Vernachlässigung bestimmter Häfen, um die Kapazität zu verwalten. Zudem haben höhere Betriebskosten zusätzlichen Druck auf die Raten ausgeübt. Insbesondere die Frachtraten von China nach Süd- und Südostasien wurden in dieser Woche gestärkt, und dieser Anstieg war auf die starke Nachfrage vor den goldenen Feiertagen und die begrenzte effektive Kapazität zurückzuführen. Die Raten von Shanghai nach Südostasien, einschließlich Ho-Chi-Minh-Stadt und Manila, stiegen um 7 Prozent auf 1377 Dollar und 1062 Dollar pro 40-Fuß-Container.
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Marktsituation und neue Dienstleistungen
Die Raten zu Transshipment-Häfen wie Singapur und Tanjung Pelepas stiegen ebenfalls um 4 Prozent auf 2073 Dollar und 2056 Dollar. Im Gegensatz dazu blieben die Raten nach Nordostasien, einschließlich Busan, Kaohsiung und Yokohama, insgesamt stabil. Zudem führte die ungünstige Situation im Nahen Osten zu einem Anstieg der Frachtraten von Shanghai nach Jebel Ali auf 8662 Dollar pro 40-Fuß-Container. Die Häfen von Shanghai und Ningbo haben weiterhin mit Problemen bei der Schiffsansammlung und Verzögerungen in der Planung zu kämpfen, sodass die durchschnittliche Wartezeit in Woche 39 auf 82 Stunden und 56 Stunden gestiegen ist.
Drewry prognostiziert, dass die Raten in den kommenden Wochen mit einem Rückgang des Volumens während der goldenen Feiertage stabilisieren werden, was zur Verringerung von Stauungen und zur Erleichterung der Raten auf einigen Routen in Südostasien beitragen wird. In der Zwischenzeit blieben die Raten auf Handelsrouten in ganz Südost- und Nordostasien insgesamt stabil, mit Ausnahme der Routen, die von Busan und Yokohama ausgehen, wo die Raten um 7 und 5 Prozent gestiegen sind.
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