Chinas Investition in den Hafen von Chancay, Peru, mit einer jährlichen Kapazität von einer Million Containern
Wirtschaft

Chinas Investition in den Hafen von Chancay, Peru, mit einer jährlichen Kapazität von einer Million Containern

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Der Hafen von Chancay wird in Zusammenarbeit mit China als strategisches Projekt entwickelt und wird im November 2024 in Anwesenheit von Xi Jinping, dem Präsidenten Chinas, und Dina Boluarte, der Präsidentin Perus, eröffnet. Dieser Hafen, der von der COSCO Shipping Ports verwaltet wird, hat eine Umschlagkapazität von einer Million Containern, sechs Millionen Tonnen Fracht und 160.000 Fahrzeugen und ist durch einen ein Meile langen Tunnel mit der Hauptstraße verbunden.

Wirtschaftliche und kommerzielle Auswirkungen des Hafens Chancay

Der Hafen Chancay ermöglicht es Peru, seine Handelsrouten nach Asien zu verkürzen, und Berichten zufolge prüft auch Brasilien die Nutzung dieses Hafens für den Export seiner Agrarprodukte. Gespräche zwischen brasilianischen und chinesischen Beamten über den Bau einer Eisenbahnlinie zur Anbindung von Chancay an Brasilien sind im Gange. Sollte dieses Projekt verwirklicht werden, könnte Chancay zu einem Schlüsselpunkt für den Handel in Südamerika werden.

Herausforderungen und politische Bedenken

Trotz der wirtschaftlichen Vorteile wirft die Kontrolle von COSCO über den Hafen Chancay Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und wirtschaftlichen Unabhängigkeit Perus auf. Ein CSIS-Bericht aus dem Jahr 2025 zeigte, dass 37 Hafenprojekte in ganz Lateinamerika mit chinesischen Unternehmen verbunden sind und das Risiko dieser Projekte je nach Eigentum und lokalen Kontrollen variiert. Kürzlich sind Peru und COSCO wegen exklusiver Rechte zur Verwaltung des Hafens und der Preisgestaltung vor Gericht gegangen, und im Juli 2026 hat das peruanische Gericht die Aufsichtsrechte an die Transportaufsichtsbehörde des Landes, Ositrán, zurückgegeben.

Diese Situation zeigt gewissermaßen das Dilemma zwischen Unternehmensrechten und den Souveränitätsrechten der Staaten. Der Abschluss von langfristigen Verträgen birgt große Risiken und könnte die Länder in eine Abhängigkeit von einem ausländischen Unternehmen bringen. Zudem breiten sich digitale Technologien zunehmend in den Häfen aus, was die Notwendigkeit einer Aufmerksamkeit für Cybersicherheit und den Schutz von Geschäftsinformationen erfordert.

Gleichzeitig können Länder wie Peru nicht auf ausländische Investitionen verzichten, da diese Investitionen eine wichtige Quelle für die Entwicklung ihrer Infrastruktur darstellen.

Quelle: hellenicshippingnews.com