BIMCO (Internationaler Verband der Schifffahrt und des maritimen Handels) hat einen Vorschlag an MEPC 85 unterbreitet, der darauf abzielt, die Leitlinien zur Ballastwasserbewirtschaftung für Schiffe zu überprüfen und zu überarbeiten, die unter herausfordernden Wasserqualitätsbedingungen tätig sind.
Probleme bei der Ballastwasserbewirtschaftung unter ungünstigen Bedingungen
Schiffe, die in Häfen und Flüssen mit hohem Sedimentaufkommen oder geringer Wassertrübung verkehren, sehen sich häufig Problemen bei der Ballastwasserbewirtschaftung gegenüber. Diese Probleme können das Verstopfen von Filtern, eine verringerte Behandlungskapazität und unerwünschte Unterbrechungen im Ladeprozess umfassen. Selbst ein korrekt installiertes und gewartetes Ballastwasserbewirtschaftungssystem (BWMS) kann auf Bedingungen stoßen, die seine Fähigkeit zur Behandlung von Wasser einschränken.
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Umfrage 2025 und Bedarf an praktischen Leitlinien
Diese Herausforderungen wurden in der Umfrage zur Ballastwasserbewirtschaftung 2025 von BIMCO reflektiert, die die Meinungen von über 3200 Schiffen gesammelt hat. Betreiber berichteten von häufigen Problemen mit der Wasserqualität, einer erhöhten Arbeitsbelastung der Besatzung und Unsicherheiten bei der Annahme von Notfallmaßnahmen. Diese Ergebnisse betonen die Notwendigkeit von Leitlinien, die die Besatzungen praktisch nutzen können und die von den Behörden konsistent interpretiert werden können.
Dennoch war der Fortschritt in der IMO mit weiteren Arbeiten verbunden. In MEPC 84 gab es nicht genügend Unterstützung für die Überarbeitung der vorläufigen Leitlinien zur Anwendung der BWM-Konvention auf Schiffe, die unter herausfordernden Wasserqualitätsbedingungen tätig sind. Mitgliedstaaten und interessierte internationale Organisationen setzten daraufhin die informellen Diskussionen fort, und dieser neue Vorschlag wurde als ein gebündeltes Paket von Reformen dem Komitee vorgelegt.
Neue Vorschläge und Lösungen
Die Vorschläge zielen darauf ab, die Entscheidungsfindung auf Schiffen zu klären und umfassen verschiedene Schritte, von der Bewertung der Bedingungen vor der Ankunft bis hin zum Management von Behandlungsschwierigkeiten und der Wiederherstellung nach Umfahrungen. Ein vorgeschlagenes Flussdiagramm zur Vorab-Bewertung leitet die Besatzungen in diesen Phasen und der überarbeitete Text spiegelt die betrieblichen Anforderungen des Schiffs und die technischen Einschränkungen des Systems besser wider.
Schiffe benötigen praktische Vorkehrungen zur Desinfektion von Tanks und Leitungen, die betroffen sind, und die Vorschläge von BIMCO fordern die Identifizierung geeigneter Optionen für den Austausch von Ballastwasser durch die Hafenstaaten. Außerdem betonen diese Vorschläge die Notwendigkeit, die Desinfektion mit minimalen Verzögerungen und Abweichungen zu erleichtern.
Die Vorschläge betonen auch die Bewertung von CWQ-bezogenen Fällen, wie Alarme und automatische Stopps, im entsprechenden operativen Kontext und fordern die Schiffe auf, die Entsorgungsstandards der Konvention einzuhalten.
Es bleibt abzuwarten, ob MEPC 85 die Überarbeitung der Leitlinien vorantreibt oder nicht. Diese Vorschläge zielen darauf ab, die Entscheidungen auf den Schiffen besser zu unterstützen und eine größere Vorhersehbarkeit zwischen den Häfen zu schaffen.
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