قدمت BIMCO، المنظمة الدولية للنقل البحري، سيناريوهين لتوقع الطلب على السفن في السوق الجاف في عامي ٢٠٢٧ و٢٠٢٨. هذه التوقعات تتأثر بإغلاق مضيق هرمز وعدم استعادة الأحجام قبل الحرب.
سيناريوهات توقع الطلب على السفن
وفقًا لتوقعات BIMCO، إذا ظل مضيق هرمز مغلقًا بشكل فعال في عامي ٢٠٢٧ و٢٠٢٨، فمن المتوقع أن يرتفع الطلب على السفن بنسبة تتراوح بين ٠.٥ إلى ٢.٥ في المئة، بينما سيكون نمو العرض بين ٣ إلى ٤ في المئة. إذا تم فتح مضيق هرمز مرة أخرى، فسيرتفع كل من نمو الطلب والعرض بمقدار ١ في المئة. في هذه الحالة، سيكون الطلب على السلع غير الفحم أسرع بسبب تحسن الظروف الاقتصادية وزيادة الطلب على الواردات من دول الخليج.
اقرأ المزيد: زيادة تكلفة النقل البحري للنفط إلى ٨١ مليون دولار
عواقب إغلاق مضيق هرمز
إغلاق مضيق هرمز له تأثيرات عميقة على إنتاج وعرض الطاقة والأسمدة الكيميائية، مما يؤدي بدوره إلى تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي ومخاوف بشأن الأمن الغذائي. في عام ٢٠٢٧، وبالنظر إلى سيناريو الإغلاق، من المتوقع أن يصل نمو الطلب على السفن إلى ٠.٥ إلى ٢.٥ في المئة. ومع ذلك، مع زيادة تسليم السفن، خاصة في قطاع السفن الكبيرة (capesize)، سيواجه هذا السوق تحديات.
في عام ٢٠٢٨، من المتوقع أيضًا أن يكون الطلب على السفن في كلا السيناريوهين مشابهًا لعام ٢٠٢٧. ومع ذلك، من المتوقع أن يظل نمو حجم الشحن محدودًا لأن حجم شحنات الفحم سينخفض. أيضًا، يمكن أن يؤثر عودة السفن إلى قناة بنما على النمو المتوسط للمسافات البحرية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الاضطرابات في النقل البحري في البحر الأسود تمثل خطرًا إضافيًا على آفاق السوق. تشير التوقعات إلى أنه إذا تم تصدير كميات القمح الروسية والأوكرانية التي لا يمكن شحنها في عام ٢٠٢٦ في عام ٢٠٢٧، فقد يتراجع نمو الشحنات الجافة بمقدار ٠.٥ في المئة في عام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: التطورات الناجمة عن العقوبات على تجارة السلع الطاقية والمواد الأولية · زيادة مؤشر النقل الجاف في بالتيمور إلى قريب من أسبوع ذروته
