Die Käufe von Very Large Crude Carriers (VLCC) haben aufgrund der aktuellen Krise in der Straße von Hormuz erheblich zugenommen. Statistiken zeigen, dass die Käufe von VLCC von einem Tanker auf 19 Tanker in diesem Monat gestiegen sind. Dieser Anstieg der Käufe erfolgt insbesondere nach der Verschärfung der Spannungen und dem Rückgang des Öltransits durch die Straße von Hormuz. Zum Beispiel wurde der Tanker Vadin mit einer Kapazität von 308.000 DWT, der im August 2006 von Mitsui Ichihara gebaut wurde, für 117 Millionen Dollar an Onex DMXX verkauft.
Auswirkungen der Krise in der Straße von Hormuz auf den Tankermarkt
Die Krise in der Straße von Hormuz hat den Öltransit aus dieser Region erheblich verringert. Nach dem Zusammenbruch des Waffenstillstands Anfang Juli ist das Transitvolumen durch die Straße erheblich gesunken, und alternative Optionen stehen unter Druck. Drohnenangriffe auf die Ost-West-Pipeline in Saudi-Arabien und die Bedrohungen der Huthis rund um Bab al-Mandab haben die Möglichkeiten für den Transport von Rohöl aus dem Nahen Osten eingeschränkt. Aus diesem Grund sind die Eigentümer von Tankern auf dem freien Markt weniger bereit, im Persischen Golf Geschäfte zu tätigen, und regionale Produktions- und Handelsunternehmen haben begonnen, Tanker zu kaufen, um den Fluss von Öl und Geld aufrechtzuerhalten.
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Preisanstieg und Nachfrage auf dem Tankermarkt
Infolge dieser Entwicklungen sind die Einnahmen ebenfalls stark gestiegen. Die Charterraten für VLCC-Tanker auf der Route vom Persischen Golf nach China haben zum ersten Mal 1.300.000 Dollar pro Tag überschritten. Die Verkaufspreise haben ebenfalls beispiellose Höhen erreicht. Zum Beispiel ist der Preis für VLCC-Tanker mit einem Alter von 15 Jahren und einer Kapazität von 310.000 DWT um 163,45 Prozent im Vergleich zum Vorjahr von 55 Millionen Dollar auf 144,9 Millionen Dollar gestiegen. Diese Preisniveaus stehen wahrscheinlich im Zusammenhang mit dem Ausmaß der Entwicklung von Störungen.
Onex DMCC hat mit seinen neuen Käufen, insbesondere nach dem Geschäft mit Pinios, in den letzten Wochen sechs Käufe von VLCC und Suezmax getätigt. Ein weiterer VLCC-Tanker, Ashoka mit einer Kapazität von 302.600 DWT, der im März 2010 von Universal gebaut wurde, wurde für 130 Millionen Dollar an Käufer im Nahen Osten verkauft. Diese Transaktionen gehören zu den höchsten Preisen, die jemals für VLCC-Tanker erzielt wurden, und spiegeln die große regionale Nachfrage nach verfügbaren Tankern wider.
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