Am 27. Oktober 2026 schickten zivilgesellschaftliche Organisationen einen Brief an den Generalsekretär der IMO, Arsenio Dominguez. In diesem Brief forderten sie die Bestätigung, dass die Entscheidungsfindung über den Umgang mit speziellen Kraftstoffen im Rahmen der Kohlenstoffneutralität von den Mitgliedstaaten abhängt und auf unabhängiger Wissenschaft basieren sollte.
Begründung der Äußerungen des Generalsekretärs der IMO
Dieser Brief wurde nach den Äußerungen des Generalsekretärs zu LNG auf dem jährlichen Global Maritime Forum in Shanghai am 21. Oktober 2026 versendet. Auf diesem Forum sprach der Generalsekretär über die Vorteile von LNG, und dieses Thema wurde in den Medien mit dem Titel “Generalsekretär der IMO verteidigt LNG” veröffentlicht.
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Die Verhandlungen der IMO über den Rahmen der Kohlenstoffneutralität werden am 23. November 2026 wieder aufgenommen. Der Umgang mit einzelnen Kraftstoffen, einschließlich Anreizmechanismen und Lebenszyklusbewertungsrichtlinien (LCA), wird weiterhin verhandelt. Bei der gängigen Art von LNG-Marineantrieben wurde ein durchschnittliches Methanleck von 6,4 % des Kraftstoffs gemessen, was fast doppelt so hoch ist wie die 3,5 %, die die IMO annimmt (ICCT, FUMES, 2024). Berichten zufolge bietet LNG über einen Zeitraum von 20 Jahren keinen klimatischen Vorteil, unabhängig von der Motorentechnologie (ICCT, 2020).
Stellungnahmen
Die Unterzeichner des Briefes haben den Generalsekretär gebeten: 1. zu bestätigen, dass seine Äußerungen nicht als Vorurteil gegenüber den Schlussfolgerungen über spezielle Kraftstoffe, einschließlich LNG und Biokraftstoffe, zu verstehen sind. 2. öffentlich zu erklären, dass der Umgang mit Kraftstoffen von den Mitgliedstaaten bestimmt wird und auf wissenschaftlich fundierten LCA-Richtlinien basieren muss. 3. gleichen Zugang zu Informationen und Prozessen für alle Gremien zu gewährleisten, einschließlich aller technischen Rechtfertigungen seitens des Sekretariats zu den Kraftstoffen. 4. die Diskussion im Rahmen der IMO-Strategie 2023 zu konzentrieren, deren Ziel es ist, mindestens 5 % und anzustreben, bis 2030 10 % Energie mit null oder nahezu null Emissionen zu erreichen.
Am 28. Oktober 2026 gab das Exekutivbüro des Generalsekretärs die Bestätigung des Eingangs des Briefes bekannt und erklärte, dass es zu diesem Zeitpunkt keine Stellungnahme hat.
Unterzeichner des Briefes
Die Unterzeichner dieses Briefes umfassen die folgenden Organisationen: Clean Shipping Coalition, Equal Routes, Green Global Future, Maritime Beyond Methane (MARBEM), Naturschutzbund Deutschland (NABU) e.V., Ocean Conservancy, One Planet Port Foundation, Pacific Environment, Professional African Technical Network Advisory (PATNA) Initiative, Solutions for Our Climate (SFOC), Stand.earth, Transport & Environment (T&E) und Uma Gota no Oceano.
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