Die Verhandlungen zur Verhinderung eines Arbeitsstopps in den Häfen von Los Angeles und Long Beach (LA/LB) gehen weiter. Dieser Stopp könnte am Mittwoch, den 4. November, nach der Unterzeichnung einer Vertragsverlängerung bis 17:00 Uhr pazifischer Zeit eintreten.
Details zu einem möglichen Streik
Etwa 250 Sicherheitsarbeiter in den Häfen LA/LB haben am vergangenen Wochenende mit einem Streik gedroht. Diese Maßnahme könnte den Betrieb an acht Terminals in diesem Hafenkomplex zum Stillstand bringen. Die Mitglieder der Internationalen Gewerkschaft der Hafen- und Lagerarbeiter (ILWU) Local 26 haben den Streik genehmigt, jedoch mit der Pacific Maritime Association (PMA), die die Arbeitgeber vertritt, vereinbart, die Frist bis Mittwoch zu verlängern.
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Die Rolle der föderalen Schlichtungsbehörde
Die Pacific Maritime Association hat in einer Erklärung bekannt gegeben, dass die Verhandlungen mit Hilfe der Federal Mediation and Conciliation Service (FMCS) fortgesetzt werden. Die FMCS ist eine kleine unabhängige Bundesbehörde, die eine wichtige Rolle beim Schutz der amerikanischen Wirtschaft durch Prävention, Minderung und Lösung von Arbeitskonflikten und -stopps spielt. Diese Organisation fungiert nicht als Aufsichts- oder Exekutivbehörde, sondern stärkt die Zusammenarbeit zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern im ganzen Land, indem sie Mediations- und Vermittlungsdienste anbietet.
Auswirkungen eines Streiks auf den Handel
Sicherheitsarbeiter machen nur 2 Prozent der ILWU-Arbeiter in diesen beiden Häfen aus, arbeiten jedoch an Terminals, die fast 85 Prozent der Fracht von Long Beach und 33 Prozent der Fracht von Los Angeles abwickeln. Die PMA erwartet, dass andere ILWU-Mitglieder möglicherweise die Streiklinien respektieren, was zu einem Stillstand des Schiffs-, Hof- und Torbetriebs in den betroffenen Einrichtungen führen könnte.
Ein vorheriger Vertrag lief im Juli 2025 aus, und die Mitarbeiter arbeiten während der Verhandlungen unter den Verlängerungen weiter. Sicherheitsarbeiter sind nicht Teil eines Abkommens, das 2023 zwischen 29 Westhäfen und 22.000 Arbeitern unterzeichnet wurde, und dieses Abkommen ist bis 2028 gültig.
Containerschiffe und die Kosten für Containertransporte sind für die chemische Industrie von Bedeutung, da die meisten Chemikalien flüssig sind und in Tankern transportiert werden, während Containerschiffe Polymere wie Polyethylen (PE) und Polypropylen (PP) transportieren, die in Granulatform geliefert werden. Auch Titandioxid (TiO2) wird in Containern transportiert.
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