Die iranische Automobilindustrie steht vor ernsthaften Herausforderungen aufgrund der Preisregulierungsrichtlinien. Laut Jamshid Imani, dem Vorsitzenden des Vorstands von Iran Khodro, hat diese Politik zu einem kumulierten Verlust von über 600 Milliarden Toman geführt. Diese Situation schadet nicht nur den Automobilherstellern, sondern schließt auch die Verbraucher von hochwertigen Fahrzeugen aus.
Die Erfahrung der Türkei in der Preisgestaltung von Fahrzeugen
Hamid Keshavarz, ein Vertreter der Mehrheitsaktionäre von Iran Khodro, verwies am Rande des Besuchs des Ministers für Industrie, Bergbau und Handel in diesem Unternehmen auf das Preisbildungsmodell der Türkei. Die türkische Regierung hat durch eine teilweise Liberalisierung der Preise und die Anwerbung ausländischer Investitionen erfolgreich die Automobil- und Teileindustrie globalisiert. Dieser Ansatz hat nicht nur die Qualität der Produkte erhöht, sondern auch den Markt organisiert.
In der Türkei werden die Preise für Neuwagen auf der Grundlage von Angebot und Nachfrage in einem wettbewerbsorientierten Umfeld festgelegt. Automobilhersteller können Rabatte von 10 bis 15 Prozent auf neue Fahrzeuge anbieten, was die normale Marktleistung widerspiegelt. Im Gegensatz dazu hat die Preisregulierung im Iran die Automobilindustrie in Richtung Verlust und Regulierungsmaßnahmen gedrängt.
Folgen der Preisregulierung
Laut Jamshid Imani hat die aktuelle Situation, insbesondere bei einer Inflationsrate von nahezu 100 Prozent, zusätzlichen Druck auf die Automobilindustrie ausgeübt. Die Preisdifferenz zwischen Fabrik- und Marktpreisen hat zu Gewinnen für Spekulanten und Zwischenhändler geführt und letztendlich den Automobilherstellern und Verbrauchern geschadet. Beispielsweise wird die Entwicklung einer neuen Plattform unter den aktuellen Bedingungen auf etwa 10 Toman geschätzt, während die finanziellen Mittel in den vergangenen Jahren aufgrund unangemessener Politiken verloren gegangen sind.
Schließlich haben diese Politiken nicht nur zu einem Verlust von 300 Milliarden Toman für Iran Khodro und Saipa geführt, sondern auch dazu, dass für jeden der Automobilhersteller die Möglichkeit besteht, mindestens 300 Milliarden Toman Gewinn zu erzielen. Laut veröffentlichten Berichten wird der kumulierte Verlust der drei größten Automobilhersteller Irans bis Ende des Jahres 1404 über 300 Toman betragen.
Die Forderung der Aktionäre von Iran Khodro an den Minister für Industrie, Bergbau und Handel basiert auf der Logik, dass die Preisregulierung nicht nur zu Verlusten für die Automobilhersteller und Aktionäre geführt hat, sondern letztendlich auch die Verbraucher von einem Zugang zu hochwertigen und preislich angemessenen Fahrzeugen ausgeschlossen hat. Die Türkei hat gezeigt, dass die Liberalisierung der Preise zusammen mit nachgelagerter Kontrolle und gezielten Steuern das Wachstum der Automobilindustrie und die Produktentwicklung fördern kann.
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