Der Containerindex in Asien (IACI) stieg auf 1402 Dollar pro 40-Fuß-Container, was einer Erhöhung von 6 Prozent im Vergleich zur Vorwoche entspricht. Diese Erhöhung ist der vierte Anstieg in Folge, bei dem dieser Index den höchsten Stand erreicht und zeigt die anhaltenden Auswirkungen geopolitischer Störungen und Stürme auf die Lieferketten und vorhandenen Kapazitäten.
Erhöhung der Frachtraten
Die Spotpreise von China nach Südost- und Südasien haben sich in dieser Woche verstärkt, insbesondere vor den goldenen Feiertagen in China. Die Raten von Shanghai nach Laem Chabang und Ho-Chi-Minh-Stadt sind um 15 Prozent auf 1324 bzw. 1161 Dollar pro 40-Fuß-Container gestiegen. Auch die Situation im Nahen Osten verschlechtert sich weiterhin, sodass die Raten von Shanghai nach Jebel Ali um 13 Prozent gestiegen sind und 8509 Dollar pro 40-Fuß-Container erreicht haben.
Mehr lesen: Der Anstieg des Goldpreises unter dem Einfluss des Rückgangs des Ölpreises
Auswirkungen von Stürmen und Hafenverkehr
Die Störungen durch Stürme beeinträchtigen weiterhin die Schiffsfahrpläne und erhöhen den Verkehr in den chinesischen Häfen. In Woche 37 erreichte die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe in Shanghai 78 Stunden, was im Vergleich zur Vorwoche einen Anstieg um 13 Stunden bedeutet. In Ningbo betrug diese Zeit 77 Stunden, was 11 Stunden mehr als in der Vorwoche ist.
Die Beibu Gulf Port Group hat eine Testfahrt auf dem Fluss-See-Kanal Pinglu abgeschlossen, die die Transitzeit auf zwei Stunden verkürzt. Dieser Kanal wird den Handel zwischen China und seinem größten Handelspartner, Südostasien, stärken und den Containerfluss nach Vietnam, Singapur, Malaysia und Indonesien erhöhen.
Darwi prognostiziert, dass sich die Frachtraten in den kommenden Wochen stabilisieren werden. Die Spotpreise auf Handelsrouten in ganz Südost- und Nordost-Asien sind größtenteils stabil geblieben, mit Ausnahme der Routen, die von Busan und Yokohama starten. Die Raten von Busan nach Shanghai stiegen um 8 Prozent auf 128 Dollar und von Yokohama nach Shanghai um 7 Prozent auf 110 Dollar pro 40-Fuß-Container.
Die CMA CGM hat ihre speziellen Dienstleistungen auf der Route China-Nahost CIMEX1 und CIMEX3 seit Mitte September neu strukturiert, um das Netzwerk innerhalb Asiens zu stärken. Änderungen in diesen Dienstleistungen werden die Umlaufzeit von CIMEX3 von sieben auf acht Wochen erhöhen.
Mehr lesen: Streiks der Gewerkschaften in der Schiffsindustrie in Südkorea verschärfen sich vor dem Chuseok-Fest · Kalmar setzt die Zusammenarbeit mit ICTSI mit einer Bestellung von 12 Hybrid-Straddle-Carriern fort
