Russland verfolgt mit der Steigerung der Exporte von Öl und verflüssigtem Erdgas über die Nordseeroute nach Asien das Ziel, die Bedürfnisse dieser Region unter den instabilen globalen Bedingungen zu decken. Im Jahr 2026 werden die Ölexporte Russlands über die Nordseeroute (NSR) 20 Millionen Barrel erreichen, was im Vergleich zum Vorjahr einem Anstieg von fast 50 Prozent entspricht.
Steigerung des Exportvolumens von Öl
Im Zeitraum von Juli bis Mitte Oktober, wenn das Eis in der Arktis am geringsten ist, hat Russland begonnen, eine Schattenflotte zu nutzen, um Engpässe zu umgehen und die Bedürfnisse Asiens zu decken. Laut Händlern könnte das Exportvolumen von Öl aus Russland über diese Route bis zum Ende der Navigationsperiode um weitere 5 bis 10 Millionen Barrel steigen. Im vergangenen Quartal betrug das Exportvolumen von Öl über diese Route 13 Millionen Barrel.
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Die Nordseeroute und ihre Vorteile
Die Nordseeroute hat eine Länge von 13.947 Kilometern, was sie erheblich kürzer macht als die Suezkanalroute mit einer Länge von 20.921 Kilometern. Dennoch gilt diese Route als teurer und riskanter. In diesem Jahr wurde die Nordseeroute angesichts der Störungen in den Suezkanal-, Hormus- und Schwarzmeer-Routen als eine bedeutende Option für die Ölexporte Russlands nach Asien vorgestellt. Diese Route ermöglicht es den russischen Ölexporteuren, ihre Produkte ohne westliche Kontrollen und Hafenbeschränkungen auf die Märkte in China und Indien zu bringen.
Neue inländische Energieprojekte im Norden Russlands, wie das Ölprojekt Vostok Oil und die Erweiterung der LNG-Operationen in der Arktis, pumpen aktiv größere Mengen in die asiatischen Lieferketten. In der Zwischenzeit sind die Frachtraten für Tanker auf Rekordhöhen gestiegen, da Supertankerschiffe mit Hindernissen und Verzögerungen wie dem Transfer von Öl von Schiff zu Schiff außerhalb der Straße von Hormus konfrontiert sind.
Die hohen Transportkosten haben das Verhalten asiatischer Käufer verändert, sodass sie zunehmend kleinere Tanker und langfristige Charterverträge für die Beschaffung von Rohöl nutzen. Diese höheren Raten haben auch asiatische Raffinerien gezwungen, nach Alternativen aus dem Nahen Osten und Lateinamerika zu suchen.
Für Russland stellt die Nordseeroute eine sichere Alternative zu europäischen Gewässern dar, wo Tanker häufig festgehalten werden. Die Vereinigten Staaten, die Europäische Union und das Vereinigte Königreich haben Hunderte von Tankern der Schattenflotte wegen Verstößen gegen die Preisobergrenze oder Aktivitäten ohne angemessene Seefrachtversicherung sanktioniert. Berichten zufolge wird das Ölunternehmen Gazprom Neft seine Exporte über die Nordseeroute in diesem Jahr im Vergleich zu 2025 um 35 Prozent steigern.
Wladimir Putin, der Präsident Russlands, erklärte auf einem Wirtschaftstreffen in Wladiwostok, dass Russland erwartet, dass der Frachtverkehr über die Nordseeroute bis 2030 auf 70 Millionen Tonnen pro Jahr verdoppelt wird. China und Indien sind die größten Käufer von russischem Rohöl, und China bezieht täglich direkt fast 1 Million Barrel russisches Rohöl über landgestützte Infrastrukturen, hauptsächlich über die ESPO-Pipeline.
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