کشورهای کارائیب و ذینفعان دریایی یک نقشه‌راه منطقه‌ای برای کاهش کربن دریایی و تحقق انتقال عادلانه در این منطقه تدوین کرده‌اند. این ابتکار به دنبال فراهم کردن چارچوب مشترکی برای پیشبرد پروژه‌های عملی، سرمایه‌گذاری و همکاری‌های فنی است.
نقشه‌راه منطقه‌ای برای کاهش کربن دریایی
نقشه‌راه منطقه‌ای کارائیب برای کاهش کربن دریایی و انتقال عادلانه (۲۰۲۷–۲۰۳۵) به دنبال ارائه چارچوبی عملی برای اقدام هماهنگ منطقه‌ای، همکاری فنی و سرمایه‌گذاری است. این نقشه‌راه در طی یک کارگاه منطقه‌ای که در جرج‌تاون، گویان در تاریخ ۲۸ و ۲۹ اکتبر برگزار شد، توسعه یافت.
بیشتر بخوانید: Orsted آغاز عملیات تجاری در میدان بادی Revolution Wind را اعلام کرد
اولویت‌های استراتژیک برای اقدام
این رویداد نمایندگانی از ادارات دریایی، جامعه کارائیب (CARICOM)، انجمن دریایی کارائیب (CSA)، موسسات مالی، دانشگاه‌های منطقه‌ای و سایر ذینفعان دریایی را گرد هم آورد. هدف این کارگاه شناسایی اقدام‌های اولویت‌دار برای اجرای استراتژی گازهای گلخانه‌ای IMO در سال ۲۰۲۳ بود، در حالی که به حفظ حمل و نقل مقرون به صرفه، اتصال منطقه‌ای و خدمات دریایی ضروری توجه می‌شد.
پنج اولویت استراتژیک برای اقدام شامل:
- سیاست، حکمرانی و همکاری منطقه‌ای: تقویت قوانین دریایی ملی، ظرفیت‌های نهادی و حمایت از برنامه‌های اقدام ملی GHG دریایی و هماهنگی منطقه‌ای.
- حمل و نقل دریایی با بهره‌وری انرژی، بنادر سبز و دیجیتال‌سازی: بهبود بهره‌وری انرژی کشتی‌ها و بنادر، جمع‌آوری داده‌های انتشار و دسترسی به برق پاک.
- سوخت‌های دریایی پایدار، سوخت‌گیری و کریدورهای سبز: ارزیابی سوخت‌های دریایی جایگزین، نیازهای زیرساخت و فرصت‌ها برای کریدورهای حمل و نقل سبز.
- تأمین مالی، سرمایه‌گذاری و توسعه پروژه: شناسایی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و توسعه یک خط لوله پروژه‌های منطقه‌ای.
- توسعه ظرفیت، ایمنی و انتقال عادلانه: تقویت آموزش و پرورش دریایی، ترویج برابری جنسیتی و فرصت‌های جوانان و حفاظت از کارگران و جوامع آسیب‌پذیر.
یکی از نتایج کلیدی، توسعه یک ماتریس اقدام اجرایی پیش‌نویس بود که این اولویت‌ها را به اقدام‌های عملی با زمانبندی، نقاط عطف، شاخص‌های عملکرد، شرکای بالقوه و نیازهای تأمین مالی ترجمه می‌کند.
گام‌های بعدی شامل جمع‌آوری و توزیع نقشه‌راه و ماتریس اقدام اجرایی به کشورهای عضو برای مشاوره‌های ملی است. بازخوردها تا تاریخ ۲۰ دسامبر ۲۰۲۶ مورد انتظار است.
گام‌های پیشنهادی بعدی شامل بررسی از طریق فرآیند مدیران و سران ادارات دریایی منطقه‌ای (DIHMAR) در ژانویه ۲۰۲۷ و سپس تعامل از طریق مکانیسم‌های مرتبط CARICOM است. این نقشه‌راه همچنین ممکن است به عنوان بخشی از ارائه‌ای به جلسه ۷۷ کمیته همکاری فنی IMO در ژوئن ۲۰۲۷ مورد استفاده قرار گیرد.
بیشتر بخوانید: تحقیق Kalé Logistics نشان می‌دهد تنها پنج درصد از بنادر به طور کامل دیجیتالی شده‌اند · تمدید دوره کاری آرسنیو دومینگز به عنوان دبیرکل IMO
