کاهش ۳۶ درصدی بازیافت کشتی‌های خشک به پایین‌ترین سطح در ۱۸ سال گذشته
اقتصاد

کاهش ۳۶ درصدی بازیافت کشتی‌های خشک به پایین‌ترین سطح در ۱۸ سال گذشته

چالش‌های جدید در بازار حمل و نقل دریایی به دنبال کاهش بازیافت کشتی‌ها

تصویر: تولید هوش مصنوعی

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۳۹,۴۸۹

خلاصهٔ خبر

  • چالش‌های جدید در بازار حمل و نقل دریایی به دنبال کاهش بازیافت کشتی‌ها
  • کاهش ۳۶ درصدی بازیافت کشتی‌های خشک نشان‌دهنده مشکلات عمیق‌تری در صنعت حمل و نقل دریایی است.
  • ۳۶ درصد کاهش بازیافت کشتی‌ها
  • ۸۵۶ کشتی معادل ۶۱ میلیون DWT که باید بازیافت می‌شدند

کاهش ۳۶ درصدی بازیافت کشتی‌های خشک به پایین‌ترین سطح در ۱۸ سال گذشته، نشانه‌ای از چالش‌های موجود در بازار حمل و نقل دریایی است. از سال ۲۰۲۱، این روند به دلیل نرخ‌های بالای حمل و نقل و اختلالات متعدد، از جمله شلوغی‌های زیاد و تغییرات در مسیرهای دریایی تحت تأثیر قرار گرفته است.

دلایل کاهش بازیافت

در سال‌های اخیر، عواملی نظیر شلوغی‌های زیاد در سال ۲۰۲۱ و مسافت‌های طولانی‌تر ناشی از تحریم‌های مربوط به زغال‌سنگ روسیه، منجر به تغییر مسیر کشتی‌ها به دور از دریای سرخ شده است. همچنین، افزایش حمل و نقل از اقیانوس اطلس به آسیا تاثیر مستقیمی بر عرضه و تقاضا داشته است. به تازگی، سرمایه‌گذاری قوی در هوش مصنوعی به افزایش تقاضای برق و مصرف زغال‌سنگ کمک کرده است، که این امر توانسته است بازار را در برابر تغییرات سیاست تجاری ایالات متحده و اختلالات در تنگه هرمز مقاوم کند.

تجمع کشتی‌های قدیمی

به گفتهٔ کارشناسان، پس از چندین سال کاهش در سطوح بازیافت کشتی‌ها، یک تجمع قابل توجه در این صنعت ایجاد شده است. تخمین زده می‌شود که اگر چرخه عمر کشتی‌ها در سطحی مشابه با سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۹ باقی می‌ماند، ۸۵۶ کشتی معادل ۶۱ میلیون DWT باید تا کنون بازیافت می‌شدند. در حال حاضر، میانگین سن کشتی‌های باری به بیش از ۱۳ سال رسیده است که نسبت به میانگین ۱۰ سال در ابتدای دهه تغییر قابل توجهی را نشان می‌دهد.

پیش‌بینی‌ها برای آینده

در آخرین گزارش بازار حمل و نقل کشتی‌های خشک، پیش‌بینی می‌شود که تعادل عرضه و تقاضا در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ به تدریج ضعیف شود. تحویل کشتی‌ها پیش‌بینی می‌شود که در سال ۲۰۲۷ به میزان ۱۹ درصد و در سال ۲۰۲۸ به میزان ۴ درصد افزایش یابد. این افزایش به ویژه در بخش کشتی‌های کاپ سایز مشاهده خواهد شد.

با توجه به شرایط بازار که به تدریج ضعیف می‌شود، نرخ‌های حمل و نقل ممکن است کاهش یابد و این امر می‌تواند جذابیت نگهداری کشتی‌های قدیمی را کاهش دهد. به همین دلیل، پیش‌بینی می‌شود که بازیافت کشتی‌ها در سال ۲۰۲۷ به ۵.۵ میلیون DWT و در سال ۲۰۲۸ به ۹.۲ میلیون DWT افزایش یابد، که این میزان بالاترین سطح از سال ۲۰۲۰ خواهد بود. با این حال، حتی با این افزایش، سطوح بازیافت هنوز هم نسبت به اوج‌های دیده شده در دهه ۲۰۱۰ پایین خواهد بود و تجمع کشتی‌های قدیمی همچنان باقی خواهد ماند.

منبع: hellenicshippingnews.com

چرا این خبر مهم است؟

کاهش ۳۶ درصدی بازیافت کشتی‌های خشک نشان‌دهنده مشکلات عمیق‌تری در صنعت حمل و نقل دریایی است. این کاهش می‌تواند تبعات اقتصادی و زیست‌محیطی قابل توجهی داشته باشد و به اختلالات بیشتر در زنجیره تأمین دامن بزند.

پیشینه

در سال‌های اخیر، بازار حمل و نقل دریایی با چالش‌های متعددی مواجه شده است که شامل شلوغی‌های بندری و تغییرات در مسیرهای دریایی می‌شود. این مشکلات به ویژه از سال ۲۰۲۱ شدت یافته و بر روند بازیافت کشتی‌ها تأثیر گذاشته است.

اعداد مهم

– ۳۶ درصد کاهش بازیافت کشتی‌ها
– ۸۵۶ کشتی معادل ۶۱ میلیون DWT که باید بازیافت می‌شدند
– میانگین سن کشتی‌های باری به بیش از ۱۳ سال رسیده است
– پیش‌بینی افزایش ۱۹ درصدی تحویل کشتی‌ها در سال ۲۰۲۷