در جلسه دوازدهم کمیته فرعی حمل و نقل بار و کانتینر (CCC ۱۲) سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، گروه کاری توافق کرد که پیشنهاد همکاری کره‌ای‌ها به عنوان مبنای توسعه دستورالعمل‌های ایمنی موقت سیستم‌های جذب کربن در کشتی‌ها (OCCS) مورد استفاده قرار گیرد. در این طرح، عناصر پیشنهادی جداگانه‌ای از انجمن بین‌المللی شرکت‌های طبقه‌بندی (IACS) نیز گنجانده شده است.
جزئیات همکاری و اجزای آن
این همکاری که در آوریل ۲۰۲۶ تأسیس شد، تحت هدایت وزارت اقیانوس‌ها و شیلات کره جنوبی فعالیت می‌کند و توسعه مقررات را نهاد نظارتی کره (KR) بر عهده دارد. اعضای این همکاری شامل شرکت‌های HMM، صنایع سنگین سامسونگ، هانوا اوشن، صنایع کشتی‌سازی و مهندسی دریایی HD کره، سیستم‌های قدرت صنایع سنگین هیوندای، HI Air Korea، PANASIA و مؤسسه تحقیقاتی کشتی‌ها و مهندسی دریایی کره (KRISO) هستند.
بیشتر بخوانید: گسترش شبکه‌های برق جهانی ۵۰ درصد افزایش یافت
KR با استفاده از تخصص عملیاتی، کشتی‌سازی، تولید و تحقیق اعضای خود، پیشنهاد فنی واحدی را تنظیم کرد که به IMO از طریق وزارت ارسال شد. این پیشنهاد به‌ویژه بر روی امنیت و ایمنی سیستم‌های جذب کربن تمرکز دارد و در سال‌های گذشته نگرانی‌های ایمنی در مورد مکان ذخیره‌سازی CO₂ در کشتی‌ها را مورد بررسی قرار داده و دستورالعمل‌های اولیه‌ای را در سال ۲۰۲۴ پیشنهاد داده است.
توسعه دستورالعمل‌های ایمنی
دستورالعمل‌های پیشنهادی شامل نحوه ادغام ایمن تجهیزات OCCS با ساختار، چیدمان و سیستم‌های ماشینی کشتی‌ها است. این دستورالعمل‌ها به مسائلی از جمله مدیریت و ذخیره‌سازی CO₂، پیشگیری از نشت، پاسخ به شرایط اضطراری و انتقال ایمن کربن به ساحل می‌پردازد. این نیازمندی‌ها نه تنها به خود تجهیزات جذب کربن بلکه به تعامل آن‌ها با سایر سیستم‌های موجود در کشتی و عملیات روزمره کشتی نیز توجه دارند.
چارچوب این دستورالعمل‌ها شامل یک بدنه اصلی بی‌طرف از نظر فناوری است که به نیازمندی‌های ایمنی عمومی می‌پردازد و پیوست‌های جداگانه‌ای را شامل می‌شود که خطرات خاص فناوری‌های مختلف OCCS را مورد بررسی قرار می‌دهد. این رویکرد به روش‌های مختلف جذب، از جمله جذب شیمیایی، جداسازی غشایی و معدنی‌سازی اجازه می‌دهد بدون اینکه به فناوری خاصی اولویت داده شود، در نظر گرفته شود.
اعضای همکاری کره‌ای بر اهمیت انعکاس تجربیات عملی در دستورالعمل‌های پیشنهادی تأکید کردند و خواستار استانداردهای عملی شدند که واقعیت‌های اجرای سیستم‌های OCCS در دریا را منعکس کند. جوانسون کیم، معاون ارشد، مدیر موسسه فناوری و نوآوری شرکت HMM، گفت: "مالکان کشتی‌ها به استانداردهایی نیاز دارند که شامل عملیات ایمن، نگهداری و تخلیه باشد، نه فقط عملکرد جذب."
هوکی لی، معاون شرکت صنایع سنگین سامسونگ، اذعان کرد که در جلسه CCC ۱۲، توافق بیشتری در مورد جذب کربن در کشتی‌ها به عنوان گزینه‌ای عملی برای کاهش کربن دریایی مشاهده شد. او افزود: "با تکیه بر تجربیات خود در کشتی‌سازی و نمایش OCCS، ما در توسعه دستورالعمل‌های ایمنی بین‌المللی مشارکت خواهیم کرد."
پارک سانگ مین، معاون ارشد شرکت HD کره، نیز اعلام کرد که پذیرش پیشنهاد کره‌ای‌ها در مورد دستورالعمل‌های ایمنی موقت OCCS، دستاورد معناداری در راستای تجاری‌سازی فناوری جذب کربن در کشتی‌ها است. وی تأکید کرد که HDKSOE به توسعه دستورالعمل‌های ایمنی بین‌المللی برای حمایت از کاربرد ایمن OCCS در کشتی‌ها کمک خواهد کرد.
گروه مکاتبات در مورد ایمنی گازهای گلخانه‌ای به توسعه پیش‌نویس دستورالعمل‌ها ادامه خواهد داد و پیشرفت‌های خود را تا جلسه CCC ۱۳ در سال ۲۰۲۷ به اشتراک خواهد گذاشت. همکاری کره‌ای با ارائه تجربیات طراحی، تولید و عملیاتی اعضای خود به توسعه نیازمندی‌های ایمنی عملی در کشتی‌ها کمک خواهد کرد. نهایی‌سازی و تأیید دستورالعمل‌های موقت به بررسی‌های بیشتر از سوی IMO بستگی خواهد داشت.
بیشتر بخوانید: شرکت ونچور گلوبال برنامه‌ریزی لوله‌کشی برای تامین انرژی مراکز داده در لوئیزیانا را اعلام کرد · احیای صنعت کشتی‌سازی ژاپن با داک جدید LNG
