سوق بيع الناقلات في الشهرين الماضيين واجه تحولات ملحوظة. وفقًا للبيانات المتاحة، تم تداول ٢٢ ناقلة كبيرة جدًا (VLCC) و٢٨ ناقلة سويسماكس خلال هذه الفترة، حيث تمثل هاتان الفئتان معًا ٣٤% من إجمالي المعاملات. بالمقابل، تم عرض ١٣ و١٦ ناقلة على التوالي من هاتين الفئتين في السوق.
تركيز الشراء على الناقلات الكبيرة
في هذا السياق، تُظهر الناقلات MR٢ أيضًا ٤٢ صفقة مقابل ١٢٥ ناقلة معروضة، مما يدل على تركيز أكبر للأنشطة الشرائية على الناقلات الأكبر. يبدو أن هذا الاتجاه ناتج عن توقعات إيجابية بشأن تحقيق الإيرادات وثقة المستثمرين في نقل النفط الخام.
تحليل عمر ونوع بناء السفن
تحليل عمر السفن في سوق البيع يُظهر أن السفن التي تتراوح أعمارها بين ١٦ و٢٠ عامًا تمثل النسبة الأكبر، حيث تشمل ١٧٥ وحدة من ٣٧٠ وحدة متاحة في السوق. بالإضافة إلى ذلك، تشكل ١٠٠ سفينة بعمر ٢١ عامًا وأكثر ٢٧% من المخزون. بشكل عام، تشمل هاتان الفئتان ٧٤% من السفن المعروضة، بينما تمثل فقط ٥٥% من المعاملات المكتملة.
من حيث نوع البناء، الناقلات المصنوعة في كوريا الجنوبية معروضة بـ١٤٦ ناقلة و٦٨ صفقة، تمثل حوالي ٣٩ و٤٧% من السوق. أيضًا، هناك ١٢١ ناقلة كورية عمرها أكثر من ١٥ عامًا، مما يدل على ميل الملاك لبيع الأصول القديمة.
بالنسبة للناقلات المصنوعة في الصين، هناك وضع مختلف. من بين ١١٨ سفينة صينية متاحة في السوق، هناك ٤٢ ناقلة أصغر من ١٠ سنوات، و٢٤ من ٤٨ صفقة مسجلة تتعلق بهذه المجموعة. بالمقابل، الناقلات اليابانية أكبر سناً بشكل ملحوظ، حيث أن ٥١ من ٥٦ سفينة متاحة في السوق تزيد أعمارها عن ١٥ عامًا.
هذه الأرقام تشير إلى سوق بيع ناقلات يتطور بشكل انتقائي، مع وجود تباينات ملحوظة في عمر ونوع بناء السفن. في الأشهر المقبلة، قد يؤثر هذا التوازن بين مخزون السفن وتفضيلات المشترين على قيم السوق الثانوية.
