بازار حمل و نقل LNG در هفته اخیر با نوساناتی همراه بود اما به طور کلی بهبود قابل توجهی را تجربه کرد. این بهبود به واسطه افزایش قیمتهای کالاهای LNG، عدم اطمینانهای ژئوپولیتیکی در خاورمیانه و افزایش فعالیتهای بازار بود. احساسات بازار با توجه به نگرانیها در مورد تنگه هرمز و سطوح پایین ذخیرهسازی گاز در اروپا بهبود یافت، اگرچه این امر به طور کامل به تقاضای واقعی حمل و نقل تبدیل نشد زیرا تعداد زیادی کشتی در دسترس بود.
نرخهای حمل و نقل LNG
نرخهای ارزیابی شده در بالتیک برای LNG در نیمه اول هفته به طور قابل توجهی تقویت شد و سپس در روز پنجشنبه کمی کاهش یافت. نرخ BLNG۱ (مسیر استرالیا-ژاپن) از ۲۶,۸۰۰ دلار در روز در ابتدای هفته به ۲۷,۲۰۰ دلار در روز در انتهای هفته رسید. همچنین، BLNG۲ (مسیر خلیج آمریکا-قاره) از ۲۱,۵۰۰ دلار در روز به اوج ۲۶,۹۰۰ دلار در روز رسید و در انتها به ۲۳,۹۰۰ دلار در روز کاهش یافت. در این بین، BLNG۳ (مسیر خلیج آمریکا-ژاپن) بیشترین افزایش را داشت و از ۴۰,۴۰۰ دلار در روز در روز دوشنبه به ۵۳,۴۰۰ دلار در روز تا روز جمعه رسید.
بیشتر بخوانید: محسن پیرهادی کسب رتبه دوم معاونت امور حقوقی و مجلس وزارت نفت را تبریک گفت
فعالیتهای چارتر و بازار LPG
فعالیتهای چارتر عمدتاً حول نیازهای استرالیایی و قلههات در اقیانوس آرام متمرکز بود، در حالی که فرصتهای صادراتی خلیج آمریکا، درخواستهای مربوط به حوضه آتلانتیک را تحت تاثیر قرار داد. همچنین، علائم تقاضای پوشش زمستانی مشهود بود و برخی از چارترکنندگان به دنبال تأمین بار در شرایط رقابتی باقی ماندند. با این حال، گزارشها نشان داد که تعداد زیاد کشتیهای در دسترس همچنان مانع از افزایش نرخها شده است.
در بازار LPG، این هفته نیز به دلیل اقتصاد قوی و کمبود کشتیها، شاهد افزایش نرخها بودیم. نرخهای حمل و نقل VLGC از ایالات متحده به بالاترین سطح خود رسید و چندین قرارداد بالای ۳۰۰ دلار به ازای هر تن HCvP منعقد شد و فقط تعداد کمی کشتی برای نیازهای فوری ماه اکتبر در دسترس باقی مانده است.
در مسیر BLPG۱ (مسیر رأس تنوره-چیبا)، نرخها به ۲۴۲.۰۰ دلار رسید و درآمدهای TCE به ۲۳۱,۵۰۹ دلار در روز بسته شد. همچنین، نرخ BLPG۲ (مسیر هیوستون-فلشینگ) هفته به هفته ۱۵.۵۰ دلار افزایش یافت و به ۱۷۱.۸۳ دلار رسید و درآمدهای TCE با ۲۰,۱۲۳ دلار افزایش به ۱۹۷,۴۴۴ دلار در روز رسید. کمبود کشتی و تقاضای مداوم بار در طول هفته از نرخها حمایت کرد. به همین ترتیب، نرخ BLPG۳ (مسیر هیوستون-چیبا) با ۳۲.۷۱ دلار افزایش به ۳۲۰.۷۱ دلار رسید و بازگشتهای TCE با ۲۳,۵۲۴ دلار افزایش به ۱۹۳,۶۹۶ دلار در روز رسید. این مسیر با توجه به اقتصاد قوی شرق و تعداد محدود کشتیهای موجود برای بارگیری در اکتبر، بیشترین افزایش را تجربه کرد.
بیشتر بخوانید: ورود سومین دکل حفاری جدید به میدان پارس جنوبی · افزایش نرخهای حمل کانتینر از آسیا به آمریکا به بالاترین حد از ۲۰۲۲
